[實用新型]汽車門板上體低壓注塑成型模具

有效

• 申請號: 201320355545.5
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203331342U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 邱群雄;易申兵;曹新顏
• 申請（專利權）人: 武漢三環富蘭特模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及汽車模具，具體涉及一種汽車門板上體低壓注塑成型模具。

背景技術

汽車內飾件有很多零件是用塑料件來裝飾汽車內部的，通常這種塑料件是采用注塑模具來得到各種不同形狀的塑料產品來達到不同地方對不同形狀的要求，注塑模具生產的塑料產品為了達到有紋理的質感和觸感，一般在模具的表面做成需要的紋理，但是這樣生產出了的產品光澤和觸感比較生硬。

為了提高模具的質感和觸感，提高汽車內飾件的檔次，有一種工藝就是真空抽吸包真皮表皮的工藝，就是把注塑好的內飾件骨架（這個骨架也是注塑模具生產的），放到外形和汽車內飾件要求相符的鋁制型腔里，在這個骨架放在這個型腔之前，要把符合客戶要求的真皮表皮用抽真空的方式吸附在型腔的表面，并且在內部涂上膠水，才能放入骨架，骨架還要用專門的壓頭壓緊，保證表皮能很好的粘在骨架上。最后還要人工或者機器沖裁掉產品周邊多余的表皮，這種工藝可以滿足汽車內飾件對質感和觸感的要求，但是產品報廢率高，生產工藝繁瑣，生產效率也低，也不環保。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了汽車門板上體低壓注塑成型模具，使其能提高產品檔次和生產效率。

為實現上述目的，本實用新型所設計一種汽車門板上體低壓注塑成型模具，它包括模具型腔和模具型芯，所述模具型芯一側的外延垂直設置有用于壓住表皮的鋼板，所述鋼板正下方設置有壓表皮鋼板缸，所述模具型腔內側面板上表面由外至內設置有多組頂端為尖狀的鋼釘組。合模注塑時，先將所需表皮利用型腔的鋼釘組固定于型腔。

進一步地，所述每組鋼釘組4由2~3排，且每排有2~3個鋼釘組成。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型省去了真空吸附生產時抽真空，涂膠，等待膠干的時間過程，減少了人工。產品的穩定性提高，生產合格率也提高。

2、鋼釘頂端為尖狀的是為了方便掛表皮時容易刺穿表皮。生產前把表皮掛在這些鋼釘上。

2、掛好表皮后，壓住型腔周圍的表皮的壓表皮的鋼板，這樣是為了使表皮在模具合模的時候，表皮是繃緊的，注塑時表皮在型腔不會起皺。

3、壓表皮的鋼板壓好前模表皮后開始合模，合模的過程中支撐壓表皮鋼板油缸要隨合模距離減小逐步瀉掉油缸里的油，保持合適壓力。

附圖說明

圖1為本實用新型的模具前模軸側圖；

圖2為本實用新型的模具后模軸側圖；

圖中，1.模具型腔，2.鋼板，3.壓表皮鋼板缸，4.鋼釘組，5.模具型芯

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，以便本領域技術人員理解。

實施例1

如圖1所示一種汽車門板上體低壓注塑成型模具，它包括模具型腔1和模具型芯5，所述模具型芯5的外延垂直設置有用于壓住表皮的鋼板2，所述鋼板2正下方設置有壓表皮鋼板缸3，所述模具型腔1內側面板上表面由外至內設置有3組頂端為尖狀的鋼釘組4。每組鋼釘組4由2排，且每排有2個鋼釘組成。

工作過程

1、合模完成后，因為和普通注塑模具的不同，這個模具生產的產品需加表皮，所以分形面需要留有表皮壓縮空間，并且注塑壓力不能太大。油缸滑塊通過油缸進入固定位置，開始注塑。

2、注塑完成后，油缸滑塊抽出，模具開模。

3、模具開模后，頂出產品，人工和手工取件。

4、頂出回位，開始掛布。

其它未詳細說明的部分均為現有技術。盡管上述實施例對本實用新型做出了詳盡的描述，但它僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例，人們還可以根據本實施例在不經創造性前提下獲得其他實施例，這些實施例都屬于本實用新型保護范圍。