[實用新型]柴油機冷卻水路連接管

有效

• 申請號: 201320355462.6
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203383896U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 李佑長;王羽;覃明智
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種柴油機冷卻水路連接管。

背景技術

目前，現有柴油機布置的冷卻水路連接管一般采用帶法蘭管路及膠管、卡箍等多個零件連接，容易造成一些密封不嚴問題，而且連接管路較復雜，占用空間大，影響其它零件的布置及整機的美觀。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種使得冷卻水路連接管路緊湊簡化、連接牢固、安裝使用方便、快捷的、布置方便的柴油機冷卻水路連接管。

????本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種柴油機冷卻水路連接管，包括O型圈槽?、卡環槽?、預留裝拆槽?、倒角、卡環?、螺栓，其特征在于所述連接管前后端有O型圈槽（1），所述前后連接管口有倒角（4），所述連接管中間加工一道預留裝拆槽（3），所述一側加工一道卡環槽（2），所述卡住連接管的卡環（5）用螺栓（6）緊固。

????所述連接管采用插管形式，用O型圈槽（1）密封，O型圈槽（1）有一道以上?。

????所述前后連接管口加工20～40度的倒角（4）。

????所述連接管中間加工一道以上的預留裝拆槽（3）。

????所述連接管在一側加工一道以上的卡環槽（2），卡環（5）卡入卡環槽（2）固定連接管。

本實用新型的優點是：由于冷卻水路連接管結構緊湊簡化、布置方便；同時該連接管低溫進水結構的連接采用插管結構，兩道O型圈密封，安裝方便，密封性好。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機裝有中冷器、分水箱、連接管結構示意圖。

圖2為本實用新型柴油機冷卻水路連接管按圖1的剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型軸測圖。

?圖1～圖3中，O型圈槽（1）、卡環槽（2）、預留裝拆槽（3）、倒角（4）、卡環（5）、螺栓（6）、分水箱（7）、卡環（8）、連接管（9）、中冷器（10）。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

參看圖1～圖3，一種柴油機冷卻水路連接管，包括：采用簡單管路形狀，與連接管相配合的孔保證好加工精度及裝拆空間，方便連接管裝拆時左右移動到完全退出，這樣也方便相關零件的裝拆。連接管前后端均倒角，也是為了更方便裝拆，維修性能大大改善，同時最大程度上減少了復雜零件，使整機布置非常緊湊。進一步地，連接管兩端采用倒30度角的結構，保證裝拆方便、維修性好。進一步地，連接管兩端采用兩道（或一道）O型密封圈結構，保證密封可靠。進一步地，連接管一側加工一道槽方便安裝卡環來固定，確保發動機工作時連接管左右移動影響密封性能。進一步地，卡環采用螺栓固定，當需要拆連接管時，松開螺釘與卡環即可方便拆下連接管。一種柴油機冷卻水路連接管，包括O型圈槽?、卡環槽?、預留裝拆槽?、倒角、卡環?、螺栓，其特征在于所述連接管前后端有O型圈槽（1），所述前后連接管口有倒角（4），所述連接管中間加工一道預留裝拆槽（3），所述一側加工一道卡環槽（2）用于安裝卡環（5）固定，所述卡住連接管的卡環（5）用螺栓（6）緊固。?所述連接管采用插管形式，用O型圈槽（1）密封，O型圈槽（1）有一道以上?。?所述前后連接管口加工20～40度的倒角（4）。?所述連接管中間加工一道以上的預留裝拆槽（3）。?所述連接管在一側加工一道以上的卡環槽（2），用于卡環（5）卡入卡環槽（2）固定連接管。所述連接管前后端均采用兩道（或一道）O型圈密封徑向密封。

連接管工作時，來自分水箱的水經過連接管流入中冷器，其中分水箱預留連接管左右移動的空間，方便裝拆分水箱時將連接管退入分水箱退出中冷器，從而不必拆下中冷器也可順利裝拆分水箱，這樣這種結構既使管路簡捷，連接方便，密封性能可靠，而且使整機的布置也非常緊湊美觀。

以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。