[實用新型]帶液力馬達安裝支架的冷卻風扇

有效

• 申請號: 201320355307.4
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203404105U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 唐靈芝;謝小丹;陳文;吳軍偉;王楊亞;劉旭晶
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F04D25/04
• 分類號: F04D25/04;F04D29/063;F04D29/60;F01P5/02
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 鄒小強

技術領域

本實用新型涉及一種發動機冷卻風扇，特別是一種車輛發動機倉內依靠液壓馬達帶動的排氣式冷卻風扇。

背景技術

近年來，多種新型車輛提高了運行速度、乘坐的舒適度及多功能化，進而導致了發動機倉內的發熱源不斷的增加，溫度不斷的上升，溫度的上升對整個裝備車輛的運行能力有很大的影響，所以需要將過量的熱通過風扇排出發動機倉。

目前，風扇的傳動有多樣的方式，可采用電機傳動、發動機直接驅動、液壓傳動。電機傳動需要接外部電源，且電機尺寸較大，空間結構要求受到限制；發動機直接驅動同樣受到空間位置的限制；而用液力馬達驅動，結構簡單、受空間結構限制范圍小。用液力馬達驅動的軸流風扇有前置靜葉輪和后置靜葉輪兩種形式，散熱方式有排氣式和吸氣式，需要根據車輛的具體結構和熱源是散狀還是點狀來確定風扇安裝的方式和位置。傳統用液壓馬達帶動的冷卻風扇是將液壓馬達置于靜葉輪的內腔，動力通過靜葉輪端輸入到動葉輪，該種結構方式適用于動力從靜葉輪端輸入的冷卻風扇。如要求動力從動葉輪端輸入，上述結構就不能滿足要求，需要考慮液壓馬達的安裝位置。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種帶液力馬達安裝支架的冷卻風扇。

本實用新型的技術方案是：一種帶液力馬達安裝支架的冷卻風扇，由靜葉輪總成和動葉輪總成組成。

所述的靜葉輪總成由固定圈、靜葉輪、蓋板及緊定螺釘組成。固定圈上設有復數個用來安裝支架總成的螺孔，固定圈上還設有一個用來安裝動葉輪總成的臺階孔，靜葉輪的外圓設有復數片靜葉輪葉片，靜葉輪葉片均勻布置在靜葉輪的外圓，靜葉輪安裝在固定圈的內圈，靜葉輪通過靜葉輪葉片的外緣端面采用熱壓方式壓入固定圈內，與固定圈連為一體，蓋板安裝在靜葉輪下端的大開口端，并通過緊定螺釘固定。

所述的動葉輪總成由支架、動葉輪、軸承蓋、骨架油封、O型密封圈、緊壓螺母、止動墊圈、平墊圈、支撐套、套有平墊圈的加油嘴、風扇軸、兩個滾動軸承、彈性擋圈、通氣塞、軸承限位套及套有彈簧墊圈的螺栓。

動葉輪的外圓上設有復數片動葉輪葉片，動葉輪葉片均勻布置在動葉輪的外圓上。

支架為輪轂形，支架的輪轂外圈通過六根加強筋與軸承安裝孔的外圈連接為一體，加強筋截面為漸變橢圓型結構，以盡量減少對風量的影響。支架輪轂外緣端面上設有復數個螺栓孔，支架輪轂內緣端面上設有復數個與靜葉輪固定圈總成連接的螺栓孔，支架一端的外表面分別設有一個加油嘴螺紋安裝孔及一個通氣塞螺紋安裝孔，加油嘴螺紋安裝孔和通氣塞螺紋安裝孔分別與支架上的軸承安裝孔相通，套有平墊圈的加油嘴安裝在加油嘴螺紋安裝孔，通氣塞安裝在通氣塞螺紋安裝孔。支架另一端的端面上設有復數個與軸承蓋連接的螺紋孔，支架上的軸承安裝孔設有一個彈性擋圈安裝槽。兩個滾動軸承安裝在風扇軸上，滾動軸承的內圈與風扇軸之間采用過盈配合，軸承限位套安裝在兩個滾動軸承之間，安裝有滾動軸承的風扇軸安裝在支架上的軸承安裝孔內，滾動軸承的外圈與軸承安裝孔之間采用過盈配合，兩個滾動軸承之間形成一個儲油腔，彈性擋圈安裝在軸承安裝孔上的彈性擋圈安裝槽內。在軸承蓋與軸承安裝孔配合的端面上涂上硅橡膠，通過套有彈簧墊圈的螺栓將軸承蓋固定在軸承安裝孔的端面上，然后將骨架油封外圓面上涂上厭氧膠壓入軸承蓋孔中，端面與軸承蓋的端面齊平，再將支撐套套在風扇軸上壓入軸承蓋孔中，支撐套的上端面頂在滾動軸承的內圈上，O型密封圈安裝在風扇軸上的O型密封圈安裝槽中。最后將動葉輪、墊圈、止動墊圈依次安裝在風扇軸上，用壓緊螺母鎖緊固定，支撐套的下端面頂在動葉輪上臺階孔的底部端面。

裝配靜葉輪圈總成和動葉輪總成時，動葉輪總成支架輪轂內緣端面上的環形此口卡入靜葉輪圈總成固定圈上的臺階孔內，通過螺栓將動葉輪總成與靜葉輪圈總成連為一體。

本實用新型的工作原理是風扇采用前置靜葉輪+動葉輪的結構方式，通過在動葉輪總成支架上安裝液壓馬達帶動動葉輪旋轉；在儲油腔內裝入潤滑脂來潤滑上下兩個滾動軸承，并通過進油嘴用噴油方式更換潤滑脂，解決了滾動軸承的潤滑及漏油問題。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：

1、本實用新型提供了的冷卻風扇將液壓馬達安裝動葉輪總成的支架上，液壓馬達從動葉輪輸入動力帶動冷卻風扇旋轉，解決了液壓馬達的安裝位置，提高產品的強度和可靠性。

2、采用在支架上設置加油嘴及在支架上的軸承安裝孔設置儲油腔，并通過進油嘴2-10用噴油方式更換潤滑脂，解決了滾動軸承的潤滑及漏油問題。

3、將支架加強筋的截面設計為漸變橢圓形結構，有利于降低風阻，提高產品性能。