[實(shí)用新型]一種具有感應(yīng)器的后視鏡

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320354786.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203344828U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余姚市利佛德汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60R1/074
• 分類號(hào): B60R1/074
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后視鏡，特別是涉及一種汽車后視鏡。?

背景技術(shù)

現(xiàn)在社會(huì)汽車越來(lái)越多，行車難和停車難的問(wèn)題十分突出。在停車時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車位間距較窄，因?yàn)槠嚭笠曠R的原因無(wú)法把車停進(jìn)去的問(wèn)題，這時(shí)就需要人工把后視鏡收回然后才能把車停進(jìn)去。同時(shí)，在行車中遇到大車流時(shí)，每個(gè)行車道都會(huì)塞滿車，車與車直接的間距十分窄，在變道、拐彎時(shí)一不小心后視鏡就會(huì)被刮蹭到，這樣不僅會(huì)造成車主的愛車受損，還會(huì)因?yàn)樯逃戀r償問(wèn)題造成的停車讓道路更加擁堵。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種具有感應(yīng)器的后視鏡，能夠在汽車停車或者行車時(shí)自動(dòng)判斷前方是否有遮擋物，如果有能使后視鏡自動(dòng)回收，同時(shí)駛過(guò)障礙物后能使后視鏡自動(dòng)放出，方便汽車停車或者在擁堵的路面上行車。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種具有感應(yīng)器的后視鏡，包括后視鏡外殼，所述的后視鏡外殼正面上設(shè)置有甲距離感應(yīng)器，所述的后視鏡外殼內(nèi)設(shè)置有控制芯片和所述的控制芯片控制的電動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在汽車主體與后視鏡外殼連接處，所述的甲距離感應(yīng)器與所述的控制芯片相連。這樣設(shè)置，后視鏡外殼正面上設(shè)置有甲距離感應(yīng)器，甲距離感應(yīng)器的信號(hào)傳輸?shù)娇刂菩酒校刂菩酒刂齐妱?dòng)轉(zhuǎn)軸，電動(dòng)轉(zhuǎn)軸在后視鏡與汽車主體之間。在控制芯片中事先設(shè)置有正面不安全距離區(qū)間和側(cè)面不全距離區(qū)間。當(dāng)后視鏡處于伸出狀態(tài)時(shí)，啟用正面不安全距離，如果前方有障礙物處于正面不安全距離外時(shí)，控制芯片不做反映；當(dāng)障礙物處于正面不安全距離內(nèi)時(shí)，控制芯片控制電動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)收納后視鏡。這時(shí)后視鏡啟動(dòng)側(cè)面不安全距離，在遇到障礙物第一次處于側(cè)面不安全距離內(nèi)之前的一段時(shí)間內(nèi)，控制芯片不做反映，只有障礙物第一次經(jīng)過(guò)側(cè)面不安全距離內(nèi)后，并且障礙物處于側(cè)面不安全距離外后，控制芯片才控制后視鏡伸出，啟用正面不安全距離。但是在遇到障礙物第一次處于側(cè)面不安全距離內(nèi)之前的這一段時(shí)間如果過(guò)長(zhǎng)，超出預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔，便自動(dòng)伸出后視鏡，并啟用正面不安全距離。這種設(shè)置，就能在行車和正面停車時(shí)自動(dòng)判斷前方是否有遮擋物，如果有能使后視鏡自動(dòng)回收，如果駛過(guò)障礙物能使后視鏡自動(dòng)放出，方便汽車停車或者在擁堵的路面上行車。?

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的后視鏡外殼背面設(shè)置有乙距離感應(yīng)器，所述的乙?距離感應(yīng)器傳輸信號(hào)到所述的控制芯片。這樣設(shè)置，后視鏡外殼背面，也就是具有反光鏡的一面設(shè)置有乙距離感應(yīng)器，這樣在相同的機(jī)理下，向后倒車或者后面有汽車超車時(shí)都能自動(dòng)收納反光鏡，在障礙物消失后又自動(dòng)伸出后視鏡。方便了向后倒車和解決了別人超車時(shí)可能發(fā)生的反光鏡刮蹭事故。?

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的甲距離感應(yīng)器設(shè)置在所述的后視鏡外殼正面外邊緣。這樣設(shè)置，甲距離感應(yīng)器在后視鏡外殼正面邊緣處，與汽車主體的距離更遠(yuǎn)，能更加準(zhǔn)確的判斷是否收納，防止設(shè)置在后視鏡外殼背面中間時(shí)，無(wú)法及時(shí)判斷后視鏡是否收納，造成被其他汽車刮蹭到的問(wèn)題。?

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的乙距離感應(yīng)器設(shè)置在所述后視鏡外殼背面邊緣，與所述的甲距離感應(yīng)器位置相配合。這樣設(shè)置，甲距離感應(yīng)器在后視鏡外殼背面邊緣處，與汽車主體的距離更遠(yuǎn)，能更加準(zhǔn)確的判斷是否收納，防止設(shè)置在后視鏡外殼背面中間時(shí)，無(wú)法及時(shí)判斷后視鏡是否收納，造成被其他汽車刮蹭到的問(wèn)題。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：能夠在汽車停車或者行車時(shí)自動(dòng)判斷前方是否有遮擋物，如果有能使后視鏡自動(dòng)回收，同時(shí)駛過(guò)障礙物后能使后視鏡自動(dòng)放出，方便汽車停車或者在擁堵的路面上行車。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型正面示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型正面透視示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型背面示意圖。?

圖4為本實(shí)用新型背面透視示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種具有感應(yīng)器的后視鏡，包括后視鏡外殼2，后視鏡外殼2內(nèi)有后視鏡鏡面7，后視鏡外殼正面2a上設(shè)置有甲距離感應(yīng)器3，甲距離感應(yīng)器3設(shè)置在后視鏡外殼正面2a外邊緣,盡量遠(yuǎn)離汽車主體1，這樣能更精確的判斷后視鏡是否需要收納。后視鏡外殼2內(nèi)設(shè)置有控制芯片4和控制芯片4控制的電動(dòng)轉(zhuǎn)軸6，電動(dòng)轉(zhuǎn)軸6設(shè)置在汽車主體1與后視鏡外殼2連接處，甲距離感應(yīng)器3與控制芯片4之間有傳輸線5連接。在后視鏡外殼背面2b外邊緣設(shè)置有乙距離感應(yīng)器8，乙距離感應(yīng)器8與控制芯片4之間也用有傳輸線5連接。乙距離感應(yīng)器8在后視鏡外殼背面2b的位置與甲距離感應(yīng)器3相對(duì)應(yīng)，這樣也是為了能更好的判斷視鏡是否需要收納。在使用時(shí)，由甲距離感應(yīng)器3和乙?距離感應(yīng)器8獲取型號(hào)，控制芯片4判斷信號(hào)并控制電動(dòng)轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行收納和伸出后視鏡的行為。這種設(shè)置，方便了汽車停車或者在擁堵的路面上行車。?