[實用新型]一種客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)及客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320354785.3
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203358301U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王帥;張祥宇
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08;B62D25/13
• 代理公司: 北京匯智勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)及客車。

背景技術(shù)

客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)通常包括后發(fā)動機艙門及后圍蒙皮，后發(fā)動機艙門與后圍蒙皮相配合而閉合后發(fā)動機艙。在現(xiàn)有技術(shù)中，客車的后發(fā)動機艙門與后圍蒙皮之間沒有密封結(jié)構(gòu)，起不到密封防水的作用。對于傳統(tǒng)的柴油客車而言，通過艙門進入少量的水，通常不會出現(xiàn)明顯的不良后果。

但是，一方面進水將導(dǎo)致發(fā)動機艙內(nèi)臟污的增加，另一方面，如果在大雨天氣下，或者在洗車時不注意，導(dǎo)致較多的水進入發(fā)動機艙，可能導(dǎo)致發(fā)動機無法正常工作等問題。

特別是隨著環(huán)境保護意識的提升，燃油排放要求不斷提高，客車正向著新能源及清潔能源的方向發(fā)展，電動客車有著很大的發(fā)展前景。對于電動客車和混合動力客車而言，在后發(fā)動機艙中設(shè)置有較多的電器元件，因此，如果后發(fā)動機艙進水，可能導(dǎo)致電器元件不能正常工作，甚至可能出現(xiàn)短路、起火等嚴重安全問題。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的后發(fā)動機艙門及周邊結(jié)構(gòu)的后視示意圖。圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖。圖4是沿圖1中C-C線的剖視圖。圖5是沿圖1中D-D線的剖視圖。在圖1-5所示的現(xiàn)有技術(shù)方案中，后發(fā)動機艙門1包括艙門門板11和艙門骨架12，后圍蒙皮2相對于后圍骨架4固定。在后發(fā)動機艙門1和后圍蒙皮2之間沒有密封結(jié)構(gòu)。從而，雨水等容易通過后發(fā)動機艙門1和后圍蒙皮2之間的縫隙進入后發(fā)動機艙中。此外，由于后發(fā)動機艙門上部位置距地面較高，同時后艙門本體上有內(nèi)部骨架、鎖盒等結(jié)構(gòu)，從而在水流下過程中，常常伴有濺水現(xiàn)象等（圖中箭頭為水流示意）。

為此希望有一種新的客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)，所示客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)包括：后發(fā)動機艙門和后圍蒙皮，其中，所述后發(fā)動機艙門和/或后圍蒙皮帶有密封結(jié)構(gòu)，以在所述后發(fā)動機艙門關(guān)閉時，在所述后圍蒙皮和所述發(fā)動機艙門之間實現(xiàn)密封配合。

采用上述的客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)可有效保證客車后發(fā)動機艙的密封防水。從而有利于后發(fā)動機艙內(nèi)的清潔和內(nèi)部器件的安全運行。

優(yōu)選地，所述后圍蒙皮帶有周圈流水槽。

優(yōu)選地，所述周圈流水槽由所述后圍蒙皮形成。

優(yōu)選地，所述周圈流水槽由連接至所述后圍蒙皮的流水槽構(gòu)件形成。

優(yōu)選地，所述周圈流水槽由連接至所述后圍蒙皮的流水槽構(gòu)件與所述后圍蒙皮組合形成。

優(yōu)選地，所述流水槽構(gòu)件通過焊接、鉚接、螺紋連接或粘接的方式連接至所述后圍蒙皮。

優(yōu)選地，所述密封結(jié)構(gòu)包括蒙皮密封膠條，所述蒙皮密封膠條設(shè)置在所述周圈流水槽的自由端處，在所述后發(fā)動機艙門關(guān)閉時，所述蒙皮密封膠條與所述后發(fā)動機艙門密封接合。

優(yōu)選地，所述密封結(jié)構(gòu)包括蒙皮密封膠條和門密封膠條，所述蒙皮密封膠條設(shè)置在所述周圈流水槽的自由端處，所述門密封膠條設(shè)置在所述后發(fā)動機艙門的骨架上，在所述后發(fā)動機艙門關(guān)閉時，所述蒙皮密封膠條與所述門密封膠條密封接合。

本實用新型還提供一種客車，所述客車包括如上所述的客車后發(fā)動機艙門結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述客車是電動客車或混合動力客車。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的后發(fā)動機艙門及周邊結(jié)構(gòu)的后視示意圖。

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。

圖3是沿圖1中B-B線的剖視圖。

圖4是沿圖1中C-C線的剖視圖。

圖5是沿圖1中D-D線的剖視圖。

圖6是根據(jù)本實用新型一實施例的后發(fā)動機艙門及周邊結(jié)構(gòu)的后視示意圖。

圖7是沿圖6中A1-A1線的剖視圖。

圖8是沿圖6中A1-A1線的另一種結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖9是沿圖6中B1-B1線的剖視圖。

圖10是沿圖6中C1-C1線的剖視圖。

圖11是沿圖6中D1-D1線的剖視圖。

附圖標記：