[實用新型]胎式傳動滾筒

有效

• 申請號: 201320353758.4
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203345621U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 朱坤海;孫源;杜延旭;郭敬;孔祥虎
• 申請（專利權）人: 山東科大機電科技有限公司
• 主分類號: B65G23/04
• 分類號: B65G23/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及一種傳動滾筒，尤其涉及一種胎式傳動滾筒。

背景技術

在現代散裝物料的連續輸送中，帶式輸送機是主要的運輸設備，其使用范圍相當廣泛，具有運輸成本低、運量大、無地形限制及維護簡便等優勢，在采礦、冶金、港口、碼頭等工況企業越來越顯現其重要的作用。通用的帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成，其中滾筒是帶式輸送機的重要部件，按照在帶式輸送機中所起的作用不同，滾筒可分為傳動滾筒和改向滾筒兩大類，其中傳動滾筒的作用是將驅動裝置提供的扭矩傳送到環行運輸皮帶上。

近年來，隨著工業和技術的發展，采用大運量、長距離、高帶速的大型帶式輸送機進行散裝物料的輸送已成為帶式輸送機發展的主流。隨著科學技術的發展和生產自動化水平的提高，目前，帶式輸送機正朝著長距離、大運量、大功率、高速度、可彎曲、大傾角以及多電動機驅動和具有動力監控系統等方向發展。在理想條件下，各電動機間功率分配比與驅動力分配比相同，但在實際中由于各種因素的影響，導致各電動機實際功率分配發生較大偏離。這不僅造成輸送帶各張力的重新分配，更主要的是使各電動機功率負載不均衡，嚴重時會使其中某電動機超載運行甚至損壞，嚴重影響生產，因此帶式輸送機系統電動機的功率平衡是保證其正常運行的必要條件，然而，任何需要多電動機驅動的場合都存在此問題。

由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種可快速準確的調整滾筒外徑，在結構上實現帶式輸送機功率平衡的胎式傳動滾筒。

本實用新型所采用的技術方案為：

胎式傳動滾筒，包括傳動軸及套置在所述傳動軸上的充氣胎組；所述充氣胎組包括依次排列的多個充氣胎，所述每個充氣胎的輪轂上均設置有胎壓監測裝置；所述傳動軸的軸端與驅動電機相連，所述傳動軸上設置有充氣機構；所述胎式傳動滾筒上還安裝有跑偏監測裝置。

所述充氣機構包括配氣盤及與所述配氣盤相連的氣泵。

所述充氣機構包括配氣盤及與所述配氣盤相連的氣泵，所述配氣盤包括結構相同的左側配氣盤和右側配氣盤，所述左、右側配氣盤分別位于上述傳動軸的左、右兩端；對應所述左、右側配氣盤所述氣泵包括左側氣泵和右側氣泵；所述充氣胎組位于所述左、右側配氣盤之間。

所述配氣盤上開設有通孔。

所述充氣機構還包括導氣管，所述配氣盤通過導氣管與上述充氣胎組相連；所述導氣管包括多條導氣支管，所述導氣支管的數量與上述充氣胎的數量相等，一條導氣支管對應連接一個充氣胎。

所述傳動軸上套置有軸承座，所述軸承座有兩個，其分別為左側軸承座和右側軸承座，所述左、右側軸承座分別與上述左、右側配氣盤固連。

所述左側軸承座位于上述左側配氣盤的右側，所述右側軸承座位于上述右側配氣盤的左側。

所述傳動軸為中空結構，上述配氣盤套接于所述傳動軸的外側，所述導氣支管穿接入傳動軸后與配氣盤相連。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

1、本實用新型通過充氣胎面與輸送帶產生摩擦傳動，通過胎壓監測裝置監測每個充氣胎的內部胎壓，并根據監測結果來控制充氣胎的充氣和放氣，從而快速準確的調整滾筒外徑，最終實現帶式輸送機的功率平衡，使各電機的功率荷載平衡，延長了電機的使用壽命。

2、本實用新型可調整位于不同位置處的充氣胎的胎壓，實現充氣胎組部分外徑的變化，可用于調整帶式輸送機的跑偏。

3、本實用新型結構簡單，安裝維修方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

圖3為本實用新型的軸測圖。

其中，

1、傳動軸??2、左側配氣盤??3、右側配氣盤??4、左側軸承座??5、右側軸承座??6、導氣支管??7、胎壓監測裝置??8、輪轂??9、充氣胎

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，胎式傳動滾筒，包括傳動軸1及套置在所述傳動軸1上的充氣胎組；所述充氣胎組包括依次排列的多個充氣胎9，所述每個充氣胎9的輪轂8上均設置有胎壓監測裝置7；所述傳動軸1的軸端與驅動電機相連，所述傳動軸1上設置有充氣機構；所述胎式傳動滾筒上還安裝有跑偏監測裝置。