[實用新型]車軸承座工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320353686.3
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203316724U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 曾品其;謝貽林;王國虎;曾和友;胡建
• 申請（專利權）人: 成都成高閥門有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司 51100
• 代理人: 黃立

技術領域

本實用新型專利涉及通用機械閥門技術領域，特別是一種適用于加工無需下閥桿的內置式球閥的車軸承座工裝。

背景技術

原有固定球閥為上下閥桿結構，下閥桿支撐球體，上下閥桿不僅受到軸向載荷，并受扭矩操作。即閥桿受到彎曲載荷，還受到剪切載荷，閥桿扭矩大，選用的驅動器扭矩大，增加驅動器選型成本，并且閥門的使用壽命減短。

原結構球閥通過上閥桿、下閥桿固定球體，通過底蓋與下閥桿之間的調整墊片調整球體中心，此種結構裝配時難度大，調整墊片的尺寸不易控制，對于球體的中心調節(jié)需要許多次的調整。球體受壓時，上下閥桿不僅受到軸向載荷，并受扭矩操作。?降低閥門的使用壽命。

現(xiàn)有內置軸承座支承固定式球閥結構如圖7所示，球體通過上下對稱的兩個柱面定位軸承座固定在閥體13上，球體14的軸向載荷經(jīng)兩個較大的自潤滑軸承傳遞給閥門，由閥體承受球體的軸向載荷，因此分離的閥桿11不受彎曲載荷，實現(xiàn)純扭矩操作，同時，球體的軸向載荷更接近中心，作用力半徑減小，軸承座位置靠近管道外徑，因此受力狀況得到改善，使用壽命理持久，密封更可靠。但軸承座需加工外圓弧ФM±0.08和內圓弧ФN，讓開閥座，尤其是要保證ФM±0.08的圓弧尺寸，此尺寸與閥體內圓弧配合，從而保證球體中心。

發(fā)明內容

本實用新型旨在解決現(xiàn)有內置軸承座支承固定式球閥軸承座加工圓弧困難等技術問題，以提供一種能可靠解決加工軸承座內外圓弧的車軸承座工裝。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。

本實用新型的車軸承座工裝，四塊長方形傳動板2兩兩長邊相接圍成截面為正方形的中空長方體，芯軸1貫通穿過左右兩塊相對且平行的傳動板2中心位置，每塊傳動板2的上下均設有一塊支承板3，每塊支承板3的下方均通過內六角螺釘4連接一塊定位盤5；前后兩塊相對且平行的傳動板2中心位置均加工有校正圓，沿校正圓圓周0度、90度、180度和270度處均加工有螺紋。

本實用新型車軸承座工裝的有益效果：能可靠解決加工軸承座內外圓弧，使軸承座加工尺寸與閥體內圓弧配合，從而保證球體中心。

附圖說明

圖1?本實用新型的主視圖

圖2?本實用新型的左視圖

圖3?本實用新型的俯視圖

圖4?本實用新型的實施例主視圖

圖5?本實用新型的實施例左視圖

圖6?本實用新型的實施例俯視圖

圖7?內置軸承座支承固定式球閥結構示意圖

圖中標號說明：

1?芯軸、2?傳動板、3?支承板、4?內六角螺釘、5?定位盤、6?內六角螺釘、7?軸承座、11?閥桿、12?上軸承座、13?上自潤滑軸承、14?球體、15止推軸承、16?左體、17?下軸承座、18?下自潤滑軸承、19?中體

具體實施方式

本實用新型詳細結構、應用原理、作用與功效，參照附圖1-7，通過如下實施方式予以說明。

如附圖1-6，主要由芯軸、傳動板、定位板、內六角螺釘、定位盤組成。傳動板、芯軸、定位板按零件圖加工后組焊，焊后去應力處理。在數(shù)控機床上加工芯軸端面、外徑及傳動板平面，加工釘尖中心孔，反面加工另一端。再一夾一頂精車工裝的兩端芯軸及平面。加工四方外徑成一個校正圓。加工中心校圓校平，分對中心，加工四方平面及螺紋各節(jié)。用內六角螺釘把定位盤裝入定位板上，并旋緊。

軸承座裝入“車軸承座工裝”的定位盤內，定位盤外徑與軸承座內孔配合公差比較小，為0.02~0.05mm，用內六角螺釘把軸承座固定好在“車軸承座工裝”上，L+0.10?0和2L+0.20??0?為軸承座設計尺寸。一次裝夾4件。裝夾好后檢查L+0.10?0和2L+0.20??0是否正確。在數(shù)控車間床上，兩頂尖頂住芯軸上的頂尖孔，拔銷傳動“車軸承座工裝”，分對軸承座的中心，加工尾座一端的平面總長，加工內圓弧ФN，再加工外圓弧ФM±0.08；軸承座“車軸承座工裝”整體調頭，兩頂尖頂住芯軸上的頂尖孔，拔銷傳動“車軸承座工裝”，分對軸承座的中心，加工另一端平面總長，加工內圓弧ФN，再加工外圓弧ФM±0.08；加工后，由檢驗檢測在“車軸承座工裝”上的軸承座各尺寸。因內外圓弧從“車軸承座工裝”上拆下來后，不能測量。必須要在工裝上進行測量。加工好的軸承座用于裝配上，合格率100%。