[實(shí)用新型]重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320353434.0
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203358710U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文星;張新淇;王志鋒;康愛民;王濤;鹿春鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助裝置，特別涉及一種重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)卡車所使用的后翼子板支架大部分采用焊接工藝，即將兩塊金屬板通過電焊機(jī)焊接到一起，該工藝對(duì)環(huán)境污染大，生產(chǎn)成本較高，限制了其應(yīng)用。另外，還有一種是用鉚釘將兩塊金屬板連接在一起，這種方式不需要使用電焊機(jī)，加工成本低，但是，成形不美觀，而且鉚接后拉鉚釘?shù)念^部和根部都會(huì)凸出來一些，使得金屬板放不平，不能用螺絲釘鎖緊。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架，該重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全、安裝方便、節(jié)能環(huán)保、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本較低等優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架，包括角板，角板通過無鉚釘鉚接方法鉚接有安裝板，角板和安裝板上均設(shè)有安裝孔。

如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝，采用的是無鉚釘鉚接方法，節(jié)能環(huán)保、成本較低。

作為優(yōu)化，安裝板通過無鉚釘鉚接方法鉚接有加強(qiáng)板。如此設(shè)計(jì)，節(jié)能環(huán)保、成本較低。

作為優(yōu)化，角板上、下端均設(shè)有凹槽，安裝板中間為平板、上、下端均設(shè)有與凹槽相匹配的凸起，凸起插裝在凹槽中。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊。

作為優(yōu)化，角板和安裝板通過9個(gè)鉚接點(diǎn)Ⅰ安裝到一起。如此設(shè)計(jì)，連接較牢固。

作為優(yōu)化，安裝板和加強(qiáng)板通過20個(gè)鉚接點(diǎn)Ⅱ安裝到一起。如此設(shè)計(jì)，連接較牢固。

作為優(yōu)化，安裝孔包括設(shè)置在角板上的角板孔以及設(shè)置在安裝板上的多個(gè)安裝板孔；安裝板孔包括設(shè)置在平板上的多個(gè)孔徑相同、分布均勻的板孔以及設(shè)置在凸起上的多個(gè)小孔。如此設(shè)計(jì)，便于安裝。

本實(shí)用新型重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架，具有構(gòu)思巧妙、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全、安裝方便、節(jié)能環(huán)保、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本較低等優(yōu)點(diǎn)，有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架作進(jìn)一步說明：

圖1是本重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架的無鉚釘鉚接結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1為角板、2為安裝板、3為加強(qiáng)板、4為凹槽、5為凸起、6為平板、7為鉚接點(diǎn)Ⅰ、8為鉚接點(diǎn)Ⅱ、9為角板孔、10為板孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，本重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架，包括角板1，角板1通過無鉚釘鉚接方法鉚接有安裝板2，角板1和安裝板2上均設(shè)有安裝孔。

安裝板2通過無鉚釘鉚接方法鉚接有加強(qiáng)板3；角板1上、下端均設(shè)有凹槽4，安裝板2中間為平板6、上、下端均設(shè)有與凹槽4相匹配的凸起5，凸起5插裝在凹槽4中；角板1和安裝板2通過9個(gè)鉚接點(diǎn)Ⅰ7安裝到一起；安裝板2和加強(qiáng)板3通過20個(gè)鉚接點(diǎn)Ⅱ8安裝到一起；安裝孔包括設(shè)置在角板1上的角板孔9以及設(shè)置在安裝板2上的多個(gè)安裝板孔；安裝板孔包括設(shè)置在平板6上的多個(gè)孔徑相同、分布均勻的板孔10以及設(shè)置在凸起5上的多個(gè)小孔。?

上述具體實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型的具體個(gè)案，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍包括但不限于上述具體實(shí)施方式的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何符合本實(shí)用新型權(quán)利要求書的重型車用無鉚釘鉚接前輪后翼子板支架且任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。