[實用新型]一種沉管隧道壓艙水箱的布置結構

有效

• 申請號: 201320353416.2
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203320555U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 曹景;陳鴻;賀春寧;青二春;陸明;劉文江;黃思勇;賀海;王艷寧;朱世柱;羅昊沖;袁有為;史慶春;劉博海;馬琳
• 申請（專利權）人: 天津市市政工程設計研究院
• 主分類號: E02D29/063
• 分類號: E02D29/063;E02D29/073
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

技術領域

本實用新型涉及一種沉管隧道用設施的布置形式，尤其涉及一種沉管隧道壓艙水箱的布置結構。

背景技術

壓艙水箱在管段起浮、系泊、拖運階段起到調整管段平衡的作用，在管段沉放階段為管段提供足夠負浮力，管段就位后提供足夠的抗浮安全系數。

壓艙水箱的數量、高度及結構類型根據不同的沉管隧道有不同的選擇方向。壓艙水箱可以選擇鋼木結構、也可以是鋼結構。沉管隧道的深度直接關系到壓艙水箱的數量及高度，如何合理的選擇水箱數量、高度及結構類型，對沉管沉放及后期的壓艙混凝土置換也有密切的關系。

在管段內需設壓艙水箱。一般管段壓艙水箱布置于管段斷面兩側車道孔內，由于車道孔寬度通常大于壓艙水箱的寬度，故在水箱設置時，一側利用管段斷面的側墻結構，另三側須設鋼面板、型鋼，以構成單個水箱的空間封閉結構。這種水箱的布置形式，一方面施工期間會占據隧道斷面內的大部分空間，給施工帶來不便；另一方面，因在水箱三側須設臨時鋼結構，也增加了工程投資。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型提供一種沉管隧道壓艙水箱的布置結構，本實用新型能更好的發揮壓艙水箱的壓載及調節的功能，其安裝、拆除簡單，不耽誤工期，并且在拆除壓艙水箱過程中壓艙混凝土施工方便，從而也節省了施工費用。

為了解決上述技術問題，本實用新型一種沉管隧道壓艙水箱的布置結構予以實現的一個技術方案是：包括設置在管段底板上的多個壓艙水箱，所述壓艙水箱包括主骨架、頂部橫向梁、頂部縱向梁和面板，沉管隧道每節管段的每側管段邊管廊內焊接有6～7個相鄰的壓艙水箱，焊接在管段邊管廊內的壓艙水箱的兩對面位置的面板與管段邊管廊兩側的側墻為一體結構，管段邊管廊內相鄰的的壓艙水箱之間共用一個面板；沉管隧道每節管段的行車道內焊接有與管段中管廊對稱布置的4個壓艙水箱。

本實用新型沉管隧道壓艙水箱的布置結構，其中，焊接在管段車道內的壓艙水箱有一個面板與管段行車道的外側壁為一體結構。管段車道內的壓艙水箱的規格為10140mm×10000mm×3100mm。管段邊管廊內的壓艙水箱的規格為2600mm×10000mm×4500mm。

本實用新型沉管隧道壓艙水箱的布置結構，其中，所述主骨架的底部外側焊接有外部加勁板，所述主骨架的底部內側焊接有內部底角加勁板，所述面板上交錯的焊接有水平背楞和豎向背楞。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型是將壓艙水箱加工成型后，在管段內焊接成型，通過將壓艙水箱布置在管段邊管廊內，壓艙水箱的面板與邊管廊側壁共用，不但縮短了施工工期，而且節省了水箱占用的空間，經過在沉管隧道施工中試驗性的應用，管段在沉放過程中，通過調節水箱內水位保證了管段在沉放過程中平衡，管段沉放到位后，水箱內壓載水達到了安全抗浮系數要求。另外，壓艙混凝土與壓艙水箱置換過程中，能在拆除水箱的同時完成混凝土置換，可以保持安全抗浮系數。

附圖說明

圖1為本實用新型沉管隧道壓艙水箱的平面布置示意圖；

圖2為圖1中所示水箱的立面結構示意圖。

圖中：

1-管段行車道??????????2-管段邊管廊?????????????3-管段中管廊

4-管段車道內的壓艙水箱?5-管段邊管廊內的壓艙水箱?6-管段底板

7-外部加勁板??????????8-內部底角加勁板?????????9-主骨架

10-水平背楞???????????11-豎向背楞?????????????12-頂部橫向梁

13-頂部縱向梁?????????14-面板。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

本實用新型一種沉管隧道壓艙水箱的布置結構，包括設置在管段底板6上的多個壓艙水箱，如圖2所示，所述壓艙水箱包括主骨架9、頂部橫向梁12、頂部縱向梁13和面板14，所述主骨架7的底部外側焊接有外部加勁板7，所述主骨架7的底部內側焊接有內部底角加勁板8，所述面板14上交錯的焊接有水平背楞10和豎向背楞11。