[實用新型]帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機

有效

• 申請號: 201320352629.3
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203463177U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 簡兆華
• 申請（專利權）人: 簡兆華
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

【技術領域】?

本實用新型涉及一種帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機。

【背景技術】

據調查，現有的摩托車發動機在工作時產生熱量，主要是活塞傳遞給缸體，通過冷卻風(或其他介質)冷卻，此時活塞頂部溫度特高,容易導致活塞溫使用壽命降低，增加污染物的排放和產生噪聲。為此，我們研制了一種帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機。

【實用新型內容】?

為了克服背景技術的不足，本實用新型的目的是提供一種帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機，它能有效地冷卻活塞頂部，減少活塞變形及損壞，延長發動機的使用壽命，而且具有結構簡單、緊湊，制造成本低的特點。

本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案為：一種帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機，包括缸體、活塞、曲軸連桿組件和曲軸箱，所述活塞設置于所述缸體內，所述活塞與所述曲軸連桿組件連接，所述曲軸連桿組件設置于所述曲軸箱的內腔，其特征在于：它包括噴油嘴和油路系統，所述噴油嘴位于所述曲軸箱內腔且在所述活塞下方；所述噴油嘴與位于所述曲軸箱外側的油路系統相通。?

進一步地，所述曲軸箱由左曲軸箱體和右曲軸箱體組成，油道設置在所述右曲軸箱體的外側，所述噴油嘴設置于所述右曲軸箱體內。?

本實用新型同背景技術相比所產生的有益效果：?

本實用新型采用了上述的技術方案，它能有效地冷卻機體內的溫度，而且為活塞提供潤滑，減小缸體和活塞摩擦力，熱量產生變小且延長發動機的使用壽命，而且具有結構簡單、緊湊，制造成本低的特點。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例的帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機的結構示意圖；

圖２為本實用新型實施例的右曲軸箱體的外側結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的右曲軸箱體的內側結構示意圖；

圖4為圖3中A處放大圖。

【具體實施方式】

在說明書中，所有的方向說明，如前、后、頭、尾、上、下、內、外等；僅是為了更方便進行敘述和幫助讀者理解本實用新型，而不是限制本實用新型，特別是不能對位置、取向對本實用新型應用的限制，因為如果反過來敘述的話，位置、取向也將相反。

下面結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。?

請參閱圖1至4所示出來的是本實用新型提供的一種帶噴油冷卻裝置的摩托車發動機10，包括缸體11、活塞12、曲軸連桿組件13和曲軸箱14，所述活塞12設置于所述缸體11內，所述活塞12與所述曲軸連桿組件13連接，所述曲軸連桿組件13設置于所述曲軸箱14的內腔，其特征在于：它包括噴油嘴15和油路系統16，所述噴油嘴15位于所述曲軸箱14內腔且在所述活塞12下方；所述噴油嘴15與位于所述曲軸箱14外側的油路系統16相通。?

為使結構更加合理，減少制造成本，所述曲軸箱14由左曲軸箱體141和右曲軸箱體142組成，所述油路系統16的油道161設置在所述右曲軸箱體142的外壁上，所述噴油嘴15設置于所述右曲軸箱體142的內壁。這樣，油道161的加工與所述右曲軸箱142制成一個整體，不易出現漏油，也不用額外增加輸油用的油管、接頭等，大大節約了材料用量，減少零件的使用，而且結構更加牢固。?

綜合上述內容和結合所有附圖，進一步描述一下工作過程和原理：?

工作時，活塞12在缸體11內往復運動，摩擦產生熱量，油路系統16通過噴油嘴15向活塞12噴射冷卻油，一方面冷卻油可以吸收熱量，使溫度下降，冷卻油噴到缸體11壁上，同時起到潤滑作用，以使活塞12與缸體11壁的摩擦力變小，減少熱量產生。另外，還可以有效地減小振動噪聲，提高發動機的整體性能。

通過上述結構和原理的描述，所屬技術領域的技術人員應當理解，本實用新型不局限于上述的具體實施方式，在本實用新型基礎上采用本領域公知技術的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍，應由各權利要求限定。?