[實用新型]摩托車發動機曲軸箱

有效

• 申請號: 201320352592.4
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203347939U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 簡兆華
• 申請（專利權）人: 簡兆華
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標事務所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

【技術領域】

本實用新型涉及一種摩托車發動機曲軸箱。

【背景技術】

據調查，現有由于摩托車發動機的振動大，原因在于曲軸旋轉產生的旋轉慣性力和活塞往復運轉產生的往復慣性力無法消除或抵消等問題，為了克服上述缺陷，我們重新研制了一種摩托車發動機，為配合該發動機的改進，我們研制了一種摩托車發動機曲軸箱，同時解決現有的摩托車發動機曲軸箱結構復雜，制造加工難度大，制造成本高的問題，并為曲軸箱同時并存噴油冷卻的結構提供新的結構方案。

【實用新型內容】

為了克服背景技術的不足，本實用新型的目的是提供摩托車發動機曲軸箱，它具有結構緊湊，工藝制造簡單，成本低的特點，是一種技術性優越的產品。

本實用新型要解決其技術問題所采用的技術方案為：一種摩托車發動機曲軸箱，包括左曲軸箱體和右曲軸箱體，其特征在于：

所述左曲軸箱體，其由鋁或鋁合金材料鑄造成一體結構，所述左曲軸箱體設有用于支撐曲軸的左曲軸孔，在所述左曲軸孔一側的用于放置平衡軸承的左軸承孔，以及若干個用于支撐變速軸的左變速孔；

所述右曲軸箱體，所述右曲軸箱體對應所述左曲軸箱體設有右曲軸孔、右軸承孔和右變速孔，在所述右曲軸箱體的外側設有導油槽，所述導油槽與所述右曲軸箱體內側的油嘴口相通。

進一步的，所述右曲軸箱體由鋁或鋁合金材料鑄造成一體結構。

本實用新型同背景技術相比所產生的有益效果：

本實用新型采用了上述的技術方案，它具有結構緊湊，工藝制造簡單，成本低的特點，是一種技術性優越的產品。。

【附圖說明】

圖1為本實用新型實施例的摩托車發動機曲軸箱組裝后結構示意圖；

圖２為本實用新型實施例的左曲軸箱體的外則示意圖；

圖3為本實用新型實施例的左曲軸箱體的外則示意圖；

圖4為本實用新型實施例的右曲軸箱體的內則示意圖；

圖5為本實用新型實施例的右曲軸箱體的外則示意圖；

圖6為圖4中A處放大圖。

【具體實施方式】

在說明書中，曲軸箱體的大小和形狀不作特別的限制，可以根據實際需要進行適當調節。

在說明書中，所有的方向說明，如上、下、內、外、左、右等方位詞；僅是為了更方便進行敘述和幫助讀者理解本實用新型，而不是限制本實用新型，特別是不能對位置、取向對本實用新型應用的限制，因為如果反過來敘述的話，位置、取向也將相反。

在說明書中，左、右曲軸箱體的制作材料不作特別的限制，但為了節約成本、提高成品率，最好是采用鋁或鋁合金材料通過模具壓鑄而成。

下面結合附圖，通過對本實用新型的具體實施方式作進一步的描述，使本實用新型的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。

請參閱圖1-6所示的，本實用新型一種摩托車發動機曲軸箱10，包括左曲軸箱體1和右曲軸箱體2,左曲軸箱體1設有用于支撐曲軸(圖中未示出)的左曲軸孔11，在所述左曲軸孔11一側的用于放置平衡軸承(圖中未示出)的左軸承孔12，以及若干個用于支撐變速軸(圖中未示出)的左變速孔13；右曲軸箱體2對應所述左曲軸箱體1設有右曲軸孔21、右軸承孔22和右變速孔23，在所述右曲軸箱體2的外側設有導油槽24，所述導油槽24與所述右曲軸箱體2內側的油嘴口25相通。

這樣結構，由于左曲軸箱體1和右曲軸箱體2是分體獨立的，制造難度下降，各自采用鋁或鋁合金材料經過高溫壓鑄工藝制成，成品率高，而且左曲軸箱體1和右曲軸箱體2的組裝通過螺絲固定的方式，通用性強，容易操作。在右曲軸箱體2的外側設有導油槽24，導油槽24與所述右曲軸箱體2內側的油嘴口25相通，一方面導油槽24內置的油體可以吸收熱量，對散熱有幫助，而且結構更緊湊，制造成本也大大下降了。

通過上述結構的描述，所屬技術領域的技術人員應當理解，本實用新型不局限于上述的具體實施方式，在本實用新型基礎上采用本領域公知技術的改進和替代均落在本實用新型的保護范圍，應由各權利要求限定。