[實用新型]一種自輪運轉設備軸溫報警系統

有效

• 申請號: 201320352144.4
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203332148U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 陳立;胡敏惠;田云;于永超;茍渭鵬;陳晨;高莉
• 申請（專利權）人: 陜西西北鐵道電子有限公司
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及溫度監測系統，尤其涉及一種自輪運轉設備軸溫報警系統。

背景技術

隨著鐵路提速和運輸安全新形式的發展，軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備（以下簡稱軌道車）的軸溫監測顯得日益重要。軌道車運行安全作為整個運輸行車安全的重要組成部分，加強軌道車軸溫監測控制管理，確保軌道車行車安全，提高運輸效率，已成為鐵道部各級領導和有關部門的共識。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型主要解決的技術問題是：實現各路軸位可以獨自設置報警門限值和溫度補償值，同時支持系統擴展，實現多車聯網，以及可根據不同車型需要，實現雙機熱備工作模式。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種自輪運轉設備軸溫報警系統，包括主機、電源、RS485總線、至少一個軸溫監測盒和至少一個軸溫傳感器。

其中，軸溫報警器主機為本系統的中樞，其連接軸溫監測盒和電源，并掛在RS485總線一端，處理各部分信息并且給軸溫監測盒和傳感器供電；軸溫監測盒，掛在RS485總線上并連接軸溫傳感器，監測傳感器的溫度，將數據傳送給主機主控板；軸溫傳感器，安裝在軸上并與軸溫監測盒連接，監測軌道車軸的溫度或當前環境溫度并傳輸給軸溫軸測盒；電源，為整個裝置供電。

其中，軸溫報警器還包括至少一臺顯示器，連接在主機上。

其中，主機還包括USB接口。

其中，主機還可以連接有軌道車運行控制設備；

其中，軸溫報警器有副控主機，掛在RS485總線的另一端。

其中，軸溫報警器有軸溫通信盒，掛在RS485總線中間。

（三）有益效果

本實用新型的上述技術方案有如下優點：可實現各路軸位可靈活獨自設置報警門限值和溫度補償值，采用RS485總線作為軸溫數據采集總線，采用CAN總線作為系統通信總線，具有CRC檢驗通信距離長穩定性更高的優點，系統可進行擴展，實現多車聯網，以及可根據不同車型需要，在原有系統中增加一臺副控主機和軸溫通信盒，兩臺主機同時啟動，實現雙機熱備工作模式，任何一臺設備故障另一臺都能實現無縫切換。

附圖說明

圖1為本實用新型單機模式系統結構示意圖;

圖2為本實用新型雙機熱備模式系統結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供了一種自輪運轉設備軸溫報警系統，包括主機、電源、CAN總線、至少一個軸溫監測盒和至少一個軸溫傳感器。

其中，軸溫報警器主機為本系統的中樞，其連接軸溫監測盒和電源，并掛在CAN總線一端，處理各部分信息并且給軸溫監測盒和傳感器供電；軸溫監測盒，掛在CAN總線上并連接軸溫傳感器，監測傳感器的溫度，將數據傳送給主機主控板；軸溫傳感器，安裝在軸上并與軸溫監測盒連接，監測軌道車軸的溫度或當前環境溫度并傳輸給軸溫軸測盒；電源，為整個裝置供電。

其中，主機給軸溫監測盒供電，控制軸溫報警器主機、按鍵、蜂鳴器以及與軸溫監測盒之間的通信；對溫度進行處理，根據設置的各種報警門限，做出相應的報警；將此時的溫度數據存儲在內部存儲器中；可以在電腦上分析溫度數據。

其中，CAN總線自帶CRC校驗功能，檢錯能力強，使可靠性進一步提高。

其中，軸溫報警器還包括至少一個顯示器。

主機根據所要顯示的內容，在主機的顯示器上顯示出即時軸溫來還可以顯示聲光報警。

優選的實施方式為，包括兩個顯示器。

在前后兩個駕駛室內都安裝有顯示器，可以方便駕駛員及時查看信息，以便能快速及時的做出反應，減少潛在危險。

其中，溫度傳感器分布在所要監測溫度的區域，主要負責測量當前環溫或對應軸位溫度，是通過溫度監測盒將溫度采集上來，做簡單處理然后發送給主機。

軌道車上都會有電源，所以本系統電源可以使用車上自帶的電源，也可以使用外接電源，安全方便。

其中，軸溫報警器還包括USB接口。

這樣就可以用移動存儲設備如U盤等將軸溫報警器內部存儲器中的數據導出，進行轉移備份，以方便對軸溫數據研究分析等。

其中，主機還可以連接有運行控制設備。

軌道車運行控制設備，結合基本數據，依據機車信號的變化對軌道車進行控制，防止軌道車出現冒進進站信號、冒進出站信號和超速運行，保證軌道車的安全運行。