[實用新型]橋梁減振裝置

有效

• 申請號: 201320351780.5
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203360998U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 繆家戌
• 申請（專利權）人: 成都科創佳思科技有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減振裝置，特別涉及一種橋梁減振裝置。

背景技術

近年來，我國交通量劇增，各地交通擁堵現象加劇，功率通行能力嚴重不足。對既有道路進行拓寬改造，使舊橋通行能力得到提高，不僅能有效緩解交通擁堵的現象，更能延長舊橋的使用壽命。作為斜拉橋、懸索橋及大跨度拱橋的拉索，具有柔性大、內阻尼低及固有頻率分布廣等特點，極易在風雨或者支撐端位移的激勵下發生振動。目前，抑制拉索振動的主要手段是被動控制，其主要措施包括三種：一種是通過改變拉索的表面形狀；另一種是在拉索近端增設被動減振裝置；還有一種是增設輔助索。但在對舊橋拓寬改造工程中，必須采取措施減小交通荷載產生的撓度差和振幅。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種橋梁減振裝置，能完全解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：本實用新型的橋梁減振裝置，包括第一橋梁及第二橋梁，第一橋梁及第二橋梁之間設有加固構件，加固構件為兩個，加固構件之間設有減振環，加固構件上部設有套筒及連接構件，套筒設置在連接構件底部，套筒與第一橋梁及第二橋梁之間設有加強筋，加固構件下部設有支撐墊板，支撐墊板與第一橋梁及第二橋梁連接。

作為優選，所述連接構件為雙槽鋼。

作為優選，所述加固構件為對拉螺栓。

作為優選，所述雙槽鋼由兩根槽鋼焊接而成，其槽鋼之間的槽部采用背對設置。

作為優選，所述套筒與加強筋之間設有索耳。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：這種橋梁減振裝置減振效果良好，施工和維護都極為方便，且使用壽命長，易于安裝，當第一橋梁上有交通荷載時，第一橋梁及第二橋梁能共同受力，從而減小了第一橋梁及第二橋梁之間的撓度差，且保證了拼接段的施工質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1，本實用新型的橋梁減振裝置，包括第一橋梁7及第二橋梁8，第一橋梁7及第二橋梁8之間設有加固構件5，加固構件5為兩個，加固構件5之間設有減振環6，加固構件5上部設有套筒2及連接構件3，套筒2設置在連接構件3底部，套筒2與第一橋梁7及第二橋梁8之間設有加強筋1，加固構件5下部設有支撐墊板9，支撐墊板9與第一橋梁7及第二橋梁8連接，所述連接構件3為雙槽鋼，所述加固構件5為對拉螺栓，所述雙槽鋼由兩根槽鋼焊接而成，其槽鋼之間的槽部采用背對設置，所述套筒2與加強筋1之間設有索耳4。

第一橋梁7為舊橋梁，第二橋梁8為新橋梁；第一橋梁7及第二橋梁8之間設有加固構件5，能起到良好的加固作用；加固構件5之間設有減振環6，當橋梁超出荷載受力時，可有效降低振幅；加固構件5上部設有套筒2及連接構件3，連接構件3能起到很好的連接作用；套筒2與第一橋梁7及第二橋梁8之間設有加強筋1，增強了連接性能；加固構件5下部設有支撐墊板9，具有良好的支撐作用；連接構件3為雙槽鋼，加固構件5為對拉螺栓，雙槽鋼由兩根槽鋼焊接而成，其槽鋼之間的槽部采用背對設置，均符合設計理念；套筒2與加強筋1之間設有索耳4，連接性能穩定，拉力效果極佳。