[實用新型]一種鏟車發動機與變速箱的聯接器

有效

• 申請號: 201320351564.0
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203309071U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 郭華斌;余冬生;潘書楠
• 申請（專利權）人: 浙江方舟工程機械設備有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

技術領域

本實用新型涉及一種聯接器，具體涉及鏟車發動機與變速箱的聯接器。

背景技術

目前，現有鏟車發動機與變速箱的聯接器主要由金屬內圈和橡膠外圈構成，金屬內圈上設有與發動機飛輪相安裝固定的安裝孔，橡膠外圈的外圓周面上圓周均布有多個與變速箱齒輪相嚙合聯動的連接齒，橡膠外圈套裝于金屬內圈上，橡膠外圈與金屬內圈之間通過橡膠粘接劑粘接固定。但由于發動機工作時傳溫較高，因此橡膠外圈與金屬內圈之間的那層橡膠粘接劑容易被逐步熔化，從而造成橡膠外圈和金屬內圈相互脫離打滑，進而致使聯接器失去作用，因此鏟車也就失去了動力傳輸，無法正常工作。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可大大加強金屬內圈與橡膠外圈粘接牢固性的鏟車發動機與變速箱的聯接器。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鏟車發動機與變速箱的聯接器，包括金屬內圈和橡膠外圈，所述的金屬內圈上設有與發動機飛輪相安裝固定的安裝孔，所述橡膠外圈的外圓周面上圓周均布有多個與變速箱齒輪相嚙合聯動的連接齒，橡膠外圈套裝于金屬內圈上，橡膠外圈的內環面與金屬內圈的外圓周面之間還涂設有橡膠粘接劑，所述金屬內圈的外圓周面上開設有徑向環形凹槽，所述橡膠外圈的內環面上對應設有可嵌裝入所述金屬內圈徑向環形凹槽內的環形凸塊，所述金屬內圈的外圓周面上還圓周均布有多個軸向貫通的缺口槽，所述的缺口槽內填充有與橡膠外圈相粘接固定的橡膠粘接劑。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構，由于本實用新型在所述金屬內圈上開設了徑向環形凹槽，并對應在所述橡膠外圈上設置與其相嵌配的環形凸塊，因此可使得所述金屬內圈與橡膠外圈的連接更為牢固，同時本實用新型還在所述金屬內圈的外圓周面上開設多個軸向貫通的缺口槽，并在所述的缺口槽內填充有與橡膠外圈相粘接固定的橡膠粘接劑，這樣的結構設置等于增設了多個加強粘接牢固點，從而大大加強金屬內圈與橡膠外圈粘接的牢固性，使其相互之間不易脫離打滑，這在實際應用中能顯著提高聯接器的使用壽命。

本實用新型可進一步設置為所述金屬內圈上的缺口槽數量優選3~12個，且所述缺口槽的深度優選4~5mm，經試驗表明，上述數量和深度的缺口槽使用效果最佳。

本實用新型還可進一步設置為所述金屬內圈的端面上還圓周均布有多個排溫孔。采用上述結構，在所述金屬內圈上增設排溫孔，有利于發動機上傳遞過來的傳溫被及時散發，進一步提高聯接器的使用壽命。

本實用新型還可進一步設置為所述橡膠外圈的軸向兩端端面上還設置有內陷凹槽。采用上述結構，在所述橡膠外圈上開設內陷凹槽，有助于節省橡膠材料，降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構剖視圖；

圖3為圖2的I部放大圖；

圖4為本實用新型中金屬內圈的結構圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示給出了一種鏟車發動機與變速箱的聯接器，包括金屬內圈1和橡膠外圈2，所述的金屬內圈1上設有與發動機飛輪相安裝固定的安裝孔11，所述橡膠外圈2的外圓周面上圓周均布有多個與變速箱齒輪相嚙合聯動的連接齒21，橡膠外圈2套裝于金屬內圈1上，橡膠外圈2的內環面與金屬內圈1的外圓周面之間還涂設有橡膠粘接劑3，所述金屬內圈1的外圓周面上開設有徑向環形凹槽12，所述橡膠外圈2的內環面上對應設有可嵌裝入所述金屬內圈1徑向環形凹槽12內的環形凸塊22，所述金屬內圈1的外圓周面上還圓周均布有多個軸向貫通的缺口槽13，所述的缺口槽13內填充有與橡膠外圈2相粘接固定的橡膠粘接劑3，所述金屬內圈1上的缺口槽13數量優選3~12個，且所述缺口槽13的深度優選4~5mm。所述金屬內圈1的端面上還圓周均布有多個排溫孔14。所述橡膠外圈2的軸向兩端端面上還設置有內陷凹槽23。

采用上述結構，由于本實用新型在所述金屬內圈1上開設了徑向環形凹槽12，并對應在所述橡膠外圈2上設置與其相嵌配的環形凸塊22，因此可使得所述金屬內圈1與橡膠外圈2的連接更為牢固，同時本實用新型還在所述金屬內圈1的外圓周面上開設多個軸向貫通的缺口槽13，并在所述的缺口槽13內填充有與橡膠外圈2相粘接固定的橡膠粘接劑3，這樣的結構設置等于增設了多個加強粘接牢固點，從而大大加強金屬內圈1與橡膠外圈2粘接的牢固性，使其相互之間不易脫離打滑，這在實際應用中能顯著提高聯接器的使用壽命。