[實用新型]一種小型涵道式飛行器

有效

• 申請號: 201320351056.2
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN203428026U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 龐振岳;王鶴
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20;B64C27/12
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術領域

本實用新型涉及飛行器結構設計和應用技術領域，特別提供了一種小型涵道式飛行器。

背景技術

目前，固定翼飛行器需要跑道進行起降，在戰場監視時不能停在空中凝視戰區環境。相對與固定翼飛行器，直升機具有垂直起降并且可懸停的優勢，但是直升機氣動效率低，飛行時噪聲很大，在戰場監視時很容易被敵方發現，并且在森林搜尋中翼尖容易撞上樹枝造成機體損毀，同時高速旋轉的螺旋槳會給人員造成傷害。隨著飛行器在安保，救災與反恐方面作用越來越大，傳統的固定翼飛行器與直升機已無法滿足要求。

人們迫切希望獲得一種技術效果優良的小型涵道式飛行器。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種小型涵道式飛行器。

本實用新型所述小型涵道式飛行器，構成如下：涵道機身1、起落架2、飛行控制艙3、任務設備艙4、發動機5、螺旋槳系統6、油箱7、舵面8；所述飛行控制艙3固定連接在發動機5一側，任務設備艙4固定連接在發動機5另一側；發動機5的下部與涵道機身1上部固定連接，涵道機身1的下部與起落架2固定相連；所述螺旋槳系統6、油箱7和舵面位于涵道機身1的內部，所述螺旋槳系統6位于涵道機身1內部的上側，舵面8位于螺旋槳系統6下側，油箱7設置在涵道機身1內壁處。

所述飛行控制艙3內安裝自動駕駛儀，控制艙通過控制舵面自動控制飛行器飛行，任務設備艙4內安裝攝像設備，可以在空中對地面進行監視；任務設備艙4不需要和其他部分配合使用。

所述小型涵道式飛行器飛行的基本原理是通過發動機5的工作帶動涵道內螺旋槳系統6的旋轉，給通過涵道體的空氣一個向下的力，產生了誘導速度，其反作用力就成為了飛行器舵面8垂直起降時的升力和水平前飛時的推進力。

本實用新型所述小型涵道式飛行器具有垂直起降并可懸停的特點，利用涵道式機身將螺旋槳包裹在內可以提高飛行器的氣動效率，使得升力增加，并且能夠有效降低螺旋槳槳尖產生的飛行噪聲，同時可以避免螺旋槳碰撞樹枝導致損壞，增強了飛行器穿越森林查找目標的能力，最后操作人員在使用時不會直接面對高速旋轉的螺旋槳，使得飛行器的使用安全性也得到顯著提高，具有較為巨大的經濟價值和社會價值。

附圖說明

圖1為小型涵道式飛行器正視圖；

圖2為小型涵道式飛行器仰視圖；

圖3為小型涵道式飛行器側視圖；

具體實施方式

實施例1

本實施例所述小型涵道式飛行器，構成如下：涵道機身1、起落架2、飛行控制艙3、任務設備艙4、發動機5、螺旋槳系統6、油箱7、舵面8；所述飛行控制艙3固定連接在發動機5一側，任務設備艙4固定連接在發動機5另一側；發動機5的下部與涵道機身1上部固定連接，涵道機身1的下部與起落架2固定相連；所述螺旋槳系統6、油箱7和舵面位于涵道機身1的內部，所述螺旋槳系統6位于涵道機身1內部的上側，舵面8位于螺旋槳系統6下側，油箱7設置在涵道機身1內壁處。

所述飛行控制艙3內安裝自動駕駛儀，控制艙通過控制舵面自動控制飛行器飛行，任務設備艙4內安裝攝像設備，可以在空中對地面進行監視；任務設備艙4不需要和其他部分配合使用。

所述小型涵道式飛行器飛行的基本原理是通過發動機5的工作帶動涵道內螺旋槳系統6的旋轉，給通過涵道體的空氣一個向下的力，產生了誘導速度，其反作用力就成為了飛行器舵面8垂直起降時的升力和水平前飛時的推進力。

本實施例所述小型涵道式飛行器具有垂直起降并可懸停的特點，利用涵道式機身將螺旋槳包裹在內可以提高飛行器的氣動效率，使得升力增加，并且能夠有效降低螺旋槳槳尖產生的飛行噪聲，同時可以避免螺旋槳碰撞樹枝導致損壞，增強了飛行器穿越森林查找目標的能力，最后操作人員在使用時不會直接面對高速旋轉的螺旋槳，使得飛行器的使用安全性也得到顯著提高，具有較為巨大的經濟價值和社會價值。