[實(shí)用新型]風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320350731.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203414104U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭震;張騰;陳木海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州鎧甲智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01D21/02
• 分類(lèi)號(hào): G01D21/02;G01N11/00;G01R27/26
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 金輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其是涉及一種風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)電機(jī)組中的齒輪箱主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。對(duì)于大型風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱，目前都是用油來(lái)潤(rùn)滑和散熱，其狀態(tài)直接關(guān)系到齒輪箱的運(yùn)行安全。隨著風(fēng)電機(jī)組的長(zhǎng)期運(yùn)行，油液也會(huì)出現(xiàn)老化，其粘度和介電常數(shù)會(huì)發(fā)生改變。

傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法是將油樣從風(fēng)電機(jī)組齒輪箱中取樣，送至相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，用儀器分別測(cè)試介電常數(shù)及運(yùn)動(dòng)粘度參數(shù)。依據(jù)得到的參數(shù)分析油液使用壽命。但這種方法具有操作復(fù)雜、監(jiān)測(cè)周期長(zhǎng)（時(shí)間周期1周-3月不等）、監(jiān)測(cè)人為誤差大的缺點(diǎn)，導(dǎo)致不適宜進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)于風(fēng)機(jī)監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)更是幾乎不可行。從而不能根據(jù)齒輪箱油中參數(shù)按需換油，避免風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潛伏性故障情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述存在的問(wèn)題，能較好的反映油液的老化程度，也能指導(dǎo)齒輪箱維修以及開(kāi)展外部防護(hù)措施，預(yù)防事故發(fā)生的一種風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。

本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的：一種風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于：包括用于監(jiān)測(cè)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油中的溫度，并生成監(jiān)測(cè)信號(hào)的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油中的介電常數(shù)，并生成監(jiān)測(cè)信號(hào)的介電常數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油中油液的運(yùn)動(dòng)粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于接收所述監(jiān)測(cè)信號(hào)并與儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行判斷，將判斷結(jié)果傳送給控制信號(hào)的中央處理系統(tǒng)，用于接收所述中央處理系統(tǒng)生成控制信號(hào)，并傳送至上位計(jì)算機(jī)通訊系統(tǒng)的通訊系統(tǒng)，用于接收所述開(kāi)關(guān)量信號(hào)，輸出或隔離上述信號(hào)的開(kāi)出系統(tǒng)。

上述的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其所述運(yùn)動(dòng)粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和密度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和密度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相互電連接。

上述的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，還包括用于對(duì)中央處理系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)電連接所述中央處理系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)具有所述至少兩個(gè)LED，用于通過(guò)LED?閃爍狀態(tài)來(lái)表示風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液污染狀態(tài)監(jiān)測(cè)不同的工作狀態(tài)。

上述的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，所述LED有三個(gè)。

上述的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，所述監(jiān)測(cè)裝置還包括用于將所生成的監(jiān)測(cè)信號(hào)進(jìn)行濾波以及放大處理的信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接于中央處理系統(tǒng)和溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、介電常數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之間，所述信號(hào)處理系統(tǒng)至少有三路電路。

上述的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其所述通訊系統(tǒng)用于將監(jiān)測(cè)信號(hào)傳輸至外部遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)，以由遠(yuǎn)程的集中監(jiān)控中心接收該信號(hào)，所述通訊接口包括以太網(wǎng)、RS-232、RS-485。

上述的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油液老化狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，所述開(kāi)出系統(tǒng)采用常開(kāi)固態(tài)繼電器，所述固態(tài)繼電器的輸出端平時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)固態(tài)繼電器的輸入端接收到中央處理系統(tǒng)送的所述控制信號(hào)后，通過(guò)光耦隔離把輸入的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光信號(hào)傳給光敏管轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1、通過(guò)運(yùn)動(dòng)粘度、介電常數(shù)數(shù)據(jù)的綜合監(jiān)測(cè)，能較好的反映油液的老化程度。可以指導(dǎo)按需換油（而不是按期換油），也能指導(dǎo)齒輪箱維修以及開(kāi)展外部防護(hù)措施，預(yù)防事故發(fā)生。

2、本實(shí)用新型的監(jiān)測(cè)裝置根據(jù)齒輪箱油中參數(shù)按需換油，即時(shí)掌握風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潛伏性故障情況。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、中央處理系統(tǒng)，2、通訊系統(tǒng)，3、開(kāi)出系統(tǒng)，4、顯示系統(tǒng)，5、信號(hào)處理系統(tǒng)，6、溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，7、介電常數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，8、運(yùn)動(dòng)粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，81、粘度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，82、密度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式：