[實用新型]汽車輪轂拉絲機

有效

• 申請號: 201320350293.7
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203292526U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 蘇丹
• 申請（專利權）人: 黃石鑫華輪轂有限公司
• 主分類號: B23B31/30
• 分類號: B23B31/30;B23D79/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械加工設備，具體地說是汽車輪轂拉絲機。?

背景技術

在生產汽車輪轂時，先通過鑄造工藝鑄造出汽車輪轂毛坯，然后，通過金屬切削加工而成，由于鑄造時常存在鑄造缺陷如針孔、微縮孔等，這些缺陷不易削除，從而導致經切削加工后的汽車輪轂的表面存在缺陷，而且汽車輪轂表面不美觀。現有解決的辦法是采用手工拉絲的方式，具體方法是：將汽車輪轂裝夾于CNC數控車床中，工人手持拉絲工具進行拉絲，這種方式，存在如下缺點：1、由于操作工人在進行拉絲時，肘部無支撐點，十分吃力，勞動強度大，安全性差；2、拉絲過程中需多次停車以觀察加工狀況，工作效率低；3、由于施工環境光線差，不易發現缺陷，從而導致經拉絲處理后仍然不能消除這些缺陷。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種操作簡單、拉絲效果佳、安全可靠、勞動強度小、生產效率高的汽車輪轂拉絲機。?

為達到上述目的，本實用新型汽車輪轂拉絲機包括機架、電機、旋轉油缸、油管、液壓站、導線、電控箱、卡盤、傳動軸和皮帶傳動裝置，所述電控箱內裝有可編程邏輯控制器PLC，所述電機通過螺栓裝于機架的左側，所述旋轉油缸通過皮帶傳動裝置與電機連接，所述傳動軸與旋轉油缸的伸出軸連接，所述卡盤與傳動軸連接，所述液壓站通過油管與旋轉油缸連接，所述電控箱通過導線分別與液壓站及電機連接。?

本實用新型由于采用了由機架、電機、旋轉油缸、油管、液壓站、導線、電控箱、卡盤、傳動軸和皮帶傳動裝置組成的結構，電控箱內裝有可編程邏輯控制器PLC，電控箱通過導線分別與液壓站及電機連接，可通過液壓站來控制旋轉油缸的伸出軸的伸縮動作，從而實現松開或夾緊工件的動作，并且，可按工藝要求，通過變頻技術來控制電機的轉速，可邊觀察邊拉絲，直至達到工藝要求。本實用新型操作簡單，拉絲效果佳，安全可靠，勞動強度小，生產效率高。?

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。?

具體實施方式

參見圖1，本實用新型汽車輪轂拉絲機包括機架1、電機2、旋轉油缸3、油管4、液壓站5、導線6、電控箱7、卡盤8、傳動軸9和皮帶傳動裝置10，所述電控箱7內裝有可編程邏輯控制器PLC，所述電機2通過螺栓裝于機架1的左側，所述旋轉油缸3通過皮帶傳動裝置10與電機2連接，所述傳動軸9與旋轉油缸3的伸出軸連接，所述卡盤8與傳動軸9連接，所述液壓站5通過油管4與旋轉油缸3連接，所述電控箱7通過導線6分別與液壓站5及電機2連接。?