[實用新型]一種多極性磁鋼無刷風機結構

有效

• 申請號: 201320349472.9
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN203416061U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發明（設計）人: 郁春花;王衛榮
• 申請（專利權）人: 上海航天汽車機電股份有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/16;F04D25/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術領域

本實用新型涉及一種汽車風機系統技術領域，尤其是涉及一種多極性磁鋼無刷風機結構。

背景技術

目前在汽車領域，大巴的空調系統、冷卻系統等的風機電機還是以有刷電機為主；隨著科技與高端汽車的發展，無刷直流風機應用相應增加。直流電機控制系統至今仍大量應用，缺點是電機本身結構復雜、機械換向、有電刷的維護問題、換向的電火花會產生嚴重的電磁干擾、高速可能有環火、不適宜高速運行、體積偏大、防護差等。鑒于缺點眾多以及其他電機驅動系統的迅速發展，可以預見，直流電機將逐步被淘汰。永磁同步電機是利用永磁體建立勵磁磁場的同步電機，其定子產生旋轉磁場，轉子用永磁材料制成，磁場相互作用使轉子轉動；且具有效率高、轉矩和功率密度大、體積小、可靠性高和便于維護等優點。未來在汽車領域無刷直流風機逐步替代有刷風機是一種趨勢。

從電機轉子的結構形式區分：內轉子結構形式、外轉子結構形式兩種。

不管電機轉子結構為何種形式，其磁鋼充磁方式種類比較多。例如塑磁材料的磁鋼充磁方式多是整條式，后卷成一周安裝于轉子表面；鐵氧體材料的磁鋼充磁形式多是分體式，且單片磁鋼上的充磁極性為單一性。

發明內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、生產效益高的多極性磁鋼無刷風機結構。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種多極性磁鋼無刷風機結構，包括扇葉、電機和外框，所述的扇葉和電機連接，且均設在外框內，所述的電機包括電機定子組件、電機轉子、轉子機殼和磁鋼，所述的電機定子組件與電機轉子連接，所述的轉子機殼設在電機轉子上，所述的磁鋼固定設置在轉子機殼內壁上，所述的磁鋼為多極性磁鋼。

所述的磁鋼上的極性為N、S極性交替設置。

所述的磁鋼設有多個，分布設置在轉子機殼內壁上。

所述的轉子機殼內壁上設有磁鋼固定件。

所述的電機定子組件包括繞組和定子槽，所述的繞組設在定子槽內。

與現有技術相比，本實用新型采用的磁鋼為多極性磁鋼，一片磁鋼上不再只有一種極性(N或S)，而是在同一片磁鋼上N、S極性交替設置，簡化了風機電機結構，大大減少了磁鋼等零部件數量，提高產品裝配速效，簡化了電機工藝提高生產效益，降低生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為磁鋼在轉子機殼上的分布圖；

圖3為單片磁鋼的充磁示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1所示，一種多極性磁鋼無刷風機結構，采用外轉子結構形式，包括扇葉1、電機和外框5，所述的扇葉1和電機連接，且均設在外框5內，所述的電機包括電機定子組件2、電機轉子、轉子機殼3和磁鋼4，所述的電機定子組件2與電機轉子連接，是電機內部產生旋轉磁場的重要部件，所述的轉子機殼3設在電機轉子上，是電機轉子的磁路，所述的磁鋼4為多極性磁鋼，提供一種永磁磁場源，磁鋼上的極性為N、S極性交替設置。如圖2所示，所述的磁鋼4設有多個，分布設置在轉子機殼內壁3上，所述的轉子機殼內壁上設有磁鋼固定件，防止磁鋼脫落。

所述的電機定子組件2包括繞組和定子槽，所述的繞組設在定子槽內。所述的外框5與扇葉1成對設置，提供穩定風量，起冷卻作用。

以12槽10極的極、槽配合的電機為例，當2p＝10時，在磁鋼結構分布上可以做如下操作，一片磁鋼上不再是充一種極性(N或S)，而是在同一片磁鋼上N、S極性交替充；配合以方波驅動控制方式的電磁設計，為了能得到更好接近方波氣隙磁密，則電機磁鋼的充磁方向選擇為徑向充磁，單片磁鋼的充磁圖見圖3，箭頭表示充磁方向：這樣最終使用的磁鋼總數量為n＝p＝5，極性交替呈現符合電機原理設計；風機中外轉子結構形式的磁鋼直接粘結在轉子機殼內壁；為了防止磁鋼脫落，轉子機殼上增加防脫落的機械結構，使磁鋼與之配合為小間隙配合。在工藝上，減少零部件數量后裝配方便且提高可靠性。本實施例中10極磁鋼結構只需要5片磁鋼即可。尤其對于極數特別多轉子磁鋼，其充磁的優勢就更加明顯。