[實用新型]分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置

有效

• 申請號: 201320348090.4
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN203299221U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 范則陽;谷希謹;程駿;范永江;夏偉
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: G01P3/36
• 分類號: G01P3/36;G01P13/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平

技術領域

本實用新型涉及一種分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置。

背景技術

在船舶上均配置有艉軸轉速測量裝置，用于為操縱人員提供轉速和轉向信息，并且為船舶的操縱裝置提供艉軸的轉速反饋信號。

傳統的艉軸電動轉速表存在機械轉動部件，需要經常維護和保養，可靠性較差。另外，鏈輪和鏈條在轉動時，產生的振動和空氣噪聲較大，影響船艙的工作環境。目前市面上采用數字電路技術的數字轉速測量裝置，由于采用電纜硬接線的方式傳輸轉速脈沖信號，極易受干擾，造成顯示部分收到的脈沖信號有差別，導致各個轉速顯示設備顯示轉速值不一致。

為解決上述問題，需開發一種體積小、可靠性高、抗干擾能力強、擴展性能好、無振動和空氣噪聲的船舶艉軸轉速測量、顯示裝置。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于現有技術中采用電纜硬接線的方式傳輸轉速脈沖信號，極易受干擾，造成顯示部分收到的脈沖信號有差別，導致各個轉速顯示設備顯示轉速值不一致的缺陷，提供一種分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

提供一種分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置，包括轉盤、光電傳感器、轉速測量控制箱和多個顯示器；

所述轉盤固定在船舶艉軸上，所述轉盤上均布測向孔和測速孔；

所述光電傳感器包括紅外發射板和紅外接收板，分設在所述轉盤兩側，所述轉盤在轉動時，紅外發射板上發射的紅外光經測向孔和測速孔被紅外接收板接收，形成脈沖信號；

所述轉速測量控制箱與所述光電傳感器連接，將所述脈沖信號進行計數和判斷，并轉換為數字信號；

所述多個顯示器與所述轉速測量控制箱通信連接，接收所述轉速測量控制箱發送的轉速信息并顯示。

按上述方案，所述測向孔和測速孔分別設置在轉盤邊緣的兩個同心圓上，所述測向孔為粗條形孔，所述測速孔為窄條形孔。

按上述方案，所述測向孔置于所述測速孔的內側。

按上述方案，所述測速孔為60個。

按上述方案，所述測向孔為10-20個。

按上述方案，所述速測量控制箱包括電源模塊和控制箱主板，所述控制箱主板包括4路光電隔離器、微控制單元和通訊模塊。

按上述方案，所述多個顯示器與所述轉速測量控制箱通過RS485通信連接。

按上述方案，所述紅外發射板上設有3個紅外發射燈，所述紅外接收板上設有3個紅外接收燈。

使用本實用新型，具有以下有益效果：本實用新型的分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置通過在船舶艉軸上安裝轉盤，轉盤上設置測向孔和測速孔，通過將光電傳感器的紅外發射板和紅外接收板分設在轉盤兩側，轉盤轉動時，紅外發射板上發射的紅外光經測向孔和測速孔被紅外接收板接收，形成脈沖信號；脈沖信號經轉速測量控制箱處理后轉換為數字信號并發送給多個通過總線連接的顯示器顯示。本實用新型裝置體積小，功耗低，精度高；采用非接觸式測量方式，工作可靠性高，使用壽命長；無機械轉動部件，工作時無振動和空氣噪聲，有利于船舶的減震降噪；采用通訊總線的分布式構架，具有良好的擴展性能，可擴展壁掛式顯示器數量。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1為本發明—實施例分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置的結構示意圖；

圖2為本發明—實施例的轉盤結構示意圖；

圖3為本發明—實施例的轉速測量裝置控制箱電路原理圖；

圖4為本發明—實施例的壁掛式顯示器電路原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的較佳實施例中，分布式船舶艉軸數字轉速測量裝置，如圖1所示，包括轉盤1、光電傳感器2、轉速測量控制箱3和多個顯示器4；

轉盤1固定在船舶艉軸5上，轉盤1上均布測向孔和測速孔，如圖2所示；

光電傳感器2包括紅外發射板和紅外接收板，如圖1所示，分設在轉盤1兩側，轉盤1在轉動時，紅外發射板上發射的紅外光經測向孔和測速孔被紅外接收板接收，形成脈沖信號；

轉速測量控制箱3與光電傳感器2連接，將脈沖信號進行計數和判斷，并轉換為數字信號。本實用新型采用非接觸式測量方式，測量部分不與艉軸接觸，且無機械轉動部件，工作時無振動和空氣噪聲，有利于船舶的減震降噪，可靠性高。