[實用新型]蓄電池保護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320347842.5
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203289086U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張春嬌;鄭建波;朱敏;徐鳳;王愷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18;G01R31/36
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體涉及蓄電池保護系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們對汽車系統(tǒng)的安全性、舒適性、便捷性的不斷要求，設(shè)計人員也在不斷的尋求各種技術(shù)滿足人們的需求。蓄電池作為汽車的重要電氣設(shè)備，直接影響汽車的正常工作。但是在日常生活中，會出現(xiàn)駕駛員忘記關(guān)電器導(dǎo)致蓄電池虧電的情況，目前發(fā)生這種情況，只能通過手動揭開前罩蓋充電或者斷開電源線取出蓄電池充電，否則汽車無法啟動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為克服上述蓄電池虧電導(dǎo)致汽車無法啟動這一缺陷提供蓄電池保護系統(tǒng)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：蓄電池保護系統(tǒng)，包括蓄電池，還包括電壓檢測模塊和預(yù)存有低壓值的蓄電池控制單元，所述蓄電池的輸出端連接有點火開關(guān)和其它電器開關(guān)，所述蓄電池的輸出端還與所述電壓檢測模塊的輸入端連接，所述電壓檢測模塊的輸出端連接所述蓄電池控制單元的輸入端，所述蓄電池控制單元的輸出端分別連接所述點火開關(guān)的另一端和所述其它電器開關(guān)的另一端。

所述其它電器開關(guān)是指除點火開關(guān)以外的其它所有的電器開關(guān)。

本實用新型的有益效果是：當(dāng)電壓檢測模塊檢測到的電壓低于或者等于蓄電池控制單元預(yù)存的低壓值時，僅保持點火開關(guān)線路連通，其它電器開關(guān)線路斷開，當(dāng)電壓檢測模塊檢測到的電壓大于蓄電池控制單元預(yù)存的低壓值時，接通其它電器開關(guān)線路，實現(xiàn)了對蓄電池的低壓保護，有效防止蓄電池的虧電。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，還包括紅外發(fā)送模塊和紅外接收模塊，所述紅外發(fā)送模塊發(fā)出紅外信號，所述紅外接收模塊接收所述紅外信號，所述紅外接收模塊的輸出端連接所述蓄電池控制單元的輸入端。

采用上述進一步方案的有益效果是：在駕駛員離開汽車后，可以通過紅外控制給蓄電池上鎖，即蓄電池控制單元斷開蓄電池給汽車提供一切電源（包括點火線路），這樣即使有鑰匙也無法點火啟動，可以起到對汽車的一重防盜保護。

進一步，還包括低壓警示燈和安全保護警示燈，所述蓄電池控制單元的輸出端分別與所述低壓警示燈和所述安全保護警示燈連接。

采用上述進一步方案的有益效果是：汽車處于低壓保護狀態(tài)時，低壓警示燈（紅色二極管）閃爍，正常狀態(tài)時燈熄滅；處于安全保護狀態(tài)時，安全保護警示燈（綠色二極管）閃爍，方便駕駛員觀察當(dāng)前蓄電池的電壓情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接示意圖。

附圖中，各標(biāo)號所代表的部件如下：

1、蓄電池，2、電壓檢測模塊，3、蓄電池控制單元，4、其它電器開關(guān)，5、點火開關(guān)，6、低壓警示燈，7、安全保護警示燈，8、紅外發(fā)送模塊，9、紅外接收模塊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1所示，圖中虛線表示僅信號傳遞，圖中實現(xiàn)表示線路電連接，蓄電池保護系統(tǒng)，包括蓄電池1，還包括電壓檢測模塊2和預(yù)存有低壓值的蓄電池控制單元3，所述蓄電池1的輸出端連接有點火開關(guān)5和其它電器開關(guān)4，所述其它電器開關(guān)4包括除點火開關(guān)以外的所有電器線路的開關(guān)，所述蓄電池1的輸出端還與所述電壓檢測模塊2的輸入端連接，所述電壓檢測模塊2的輸出端連接所述蓄電池控制單元3的輸入端，所述蓄電池控制單元3連接所述電壓檢測模塊2的輸入端采用AD接口，所述電壓檢測模塊2對蓄電池1的電壓進行采集并處理，通過蓄電池控制單元3的AD接口轉(zhuǎn)換器得到電壓值，所述蓄電池控制單元的輸出端分別連接所述點火開關(guān)5的另一端和所述其它電器開關(guān)4的另一端，所述蓄電池控制單元3連接開關(guān)信號（包括所述點火開關(guān)和所述其它電器開關(guān)）的輸入端采用串口接口，所述蓄電池控制器采用單片機作為主控制器，通過繼電器控制點火開關(guān)線路以及其它電器開關(guān)的通斷。

還包括紅外發(fā)送模塊8和紅外接收模塊9，所述紅外發(fā)送模塊8發(fā)出紅外信號，所述紅外接收模塊9接收所述紅外信號，紅外發(fā)送模塊作為紅外脈沖信號的輸出設(shè)備，載波頻率為38kHz，紅外接收模塊作為紅外脈沖信號輸入設(shè)備，載波頻率為38kHz，所述紅外接收模塊9的輸出端連接所述蓄電池控制單元3的輸入端，所述紅外接收模塊接收到的信號通過外部I/O接口輸入所述蓄電池控單元3。

還包括低壓警示燈6和安全保護警示燈7，所述低壓警示燈為紅色二極管，所述安全保護警示燈為綠色二極管，所述蓄電池控制單元的輸出端分別與所述低壓警示燈和所述安全保護警示燈連接，當(dāng)汽車處于低壓保護狀態(tài)時，低壓警示燈閃爍，正常狀態(tài)時燈熄滅；處于安全保護狀態(tài)時，安全保護警示燈閃爍，方便駕駛員觀察當(dāng)前蓄電池的電壓情況。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。