[實用新型]一種核電廠混凝土蝸殼泵潤滑油系統的冗余結構

有效

• 申請號: 201320347791.6
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN203363615U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王東海;彭超;李海珠
• 申請（專利權）人: 中國核電工程有限公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務所(普通合伙) 11311
• 代理人: 田明;任曉航

技術領域

本實用新型屬于核電廠混凝土蝸殼泵配套系統設計技術領域，具體涉及一種核電廠混凝土蝸殼泵潤滑油系統的冗余結構。?

背景技術

核電廠循環水系統采用的混凝土蝸殼泵的轉速相對離心泵要低很多，一般在200r/min以下。如圖2所示，通常，驅動蝸殼泵1運轉的電機3通過設在蝸殼泵1上方的齒輪箱2（立式行星齒輪減速箱）與蝸殼泵1的轉子間接連接，齒輪箱2的輸入軸與電機3采用齒聯軸器連接，齒輪箱2的輸出軸與蝸殼泵1的轉子之間剛性聯接。采用這種連接方式，可通過齒輪箱2的變速以降低電機3的輸出轉速，從而獲得蝸殼泵1所需要的轉速。?

通常蝸殼泵1配套有潤滑油系統，其功能是為齒輪箱2的潤滑部位提供滿足流量、壓力、溫度、清潔度等要求的潤滑油。潤滑油系統包括：油池以及與齒輪箱2并聯的兩個潤滑油支路，每個支路中設有油泵，在兩個支路并聯的管路上設有過濾器、冷卻器、閥門、儀表等。其中一個潤滑油支路的油泵為一臺輔助的電動油泵（即第一電動油泵4），安裝在齒輪箱2箱體側面中部位置；另一個潤滑油支路中的油泵為一臺機械油泵7，安裝在齒輪箱2箱蓋上部。機械油泵7和第一電動油泵4都為立式齒輪泵，流量為0.5m³/h左右，揚程約60m。?

采用上述潤滑油系統的蝸殼泵1在正常啟動時，第一電動油泵4工作，機械油泵7不工作；當系統油壓達到工作壓力時，蝸殼泵1的電機3工作，帶動機械油泵7運轉，系統油壓正常后，第一電動油泵4停運；蝸殼泵1正常停運時，機械油泵7減速使系統壓力下降，待潤滑油系統壓力下降到整定值時，第一電動油泵4啟動，直至蝸殼泵1停運10分鐘后，第一電動油泵4停運。蝸殼泵1正常運行期間，機械油泵7一直保持運行以維持系統油壓，如果系統油壓低于整定值，第一電動油泵4投運。?

目前，在役核電廠和在建核電廠的混凝土蝸殼泵的潤滑油系統均采用這種油泵配置和運行方式，但存在以下幾個問題：?

ⅰ）國內機械油泵的生產廠家不多，且不能保證很好的質量，在齒輪箱組裝試驗階段就問題頻發，且很難找到替代產品；?

ⅱ）機械油泵國外采購的弊端在于采購周期長、價格高；?

ⅲ）在混凝土蝸殼泵的使用過程中，如果觸發電動油泵停運的信號失效，會造成兩臺油泵都處于運行狀態，潤滑油系統可能會超流量和超壓力，需要系統考慮泄壓和采用釋放閥，以避免對齒輪箱和軸承造成不利影響；?

ⅳ）在混凝土蝸殼泵停運階段，可能會因主泵倒轉驅動機械油泵，從而導致系統油壓上升、電動油泵停運，而當油壓下降到整定值時電動油泵再次啟動，如此往復多次，導致蝸殼泵難以正常停運，影響使用壽命。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種簡單可靠的核電廠混凝土蝸殼泵潤滑油系統的冗余結構。?

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種核電廠混凝土蝸殼泵潤滑油系統的冗余結構，所述潤滑油系統與設在蝸殼泵上方的齒輪箱連接，所述潤滑油系統的冗余結構包括冗余并聯的第一電動油泵和第二電動油泵，第一電動油泵和齒輪箱及附件連接構成第一潤滑油回路，第二電動油泵和齒輪箱及附件連接構成第二潤滑油回路，第一電動油泵和第二電動油泵分別與不同系列的供電回路連接。?

進一步，潤滑油系統的冗余結構中，與齒輪箱連接的潤滑油注入管線連接在齒輪箱上其輸入軸所在端部的側面，與齒輪箱連接的潤滑油排出管線連接在齒輪箱上其輸出軸所在端部的側面。?

進一步，第一、第二電動油泵的出口端分別設有止回閥。?

進一步，第一、二潤滑油回路中分別連接有壓力傳感器。?

與現有混凝土蝸殼泵潤滑油系統的油泵設置方式相比，本實用新型的有益效果在于：?

第一、以電動油泵代替機械油泵，避免機械油泵的故障多發，提高了系統運行的可靠性。?

第二、電動油泵的技術比較成熟，運行可靠，國內產品可以達到相關技術要求。?

第三、對第一、二電動油泵采用兩個獨立回路供電，保證設備的可用性和系統的安全性。?

第四、兩臺電動油泵采用一用一備的工作模式，減少原系統中機械油泵與電動油泵的運行切換，使系統控制和運行得以簡化，也更趨于安全。?

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種核電廠混凝土蝸殼泵潤滑油系統的冗余結構的示意圖；?

圖2是現有核電廠混凝土蝸殼泵的潤滑油系統的示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。?