[實用新型]自行車后擋泥板

有效

• 申請號: 201320347283.8
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203381731U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 宋廣清
• 申請（專利權）人: 天津市超王工貿有限公司
• 主分類號: B62J15/02
• 分類號: B62J15/02;B62J15/04
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 李道平

技術領域

本實用新型涉及自行車及其配件的制造領域，尤其涉及一種自行車后擋泥板。

背景技術

自行車擋泥板作為阻隔自行車輪胎漸起的塵土、泥沙一直以來發揮著非常重要的作用，隨著時代的發展擋泥板的樣式也是越來越多，有全包裹式、半包裹式、還有一些專用于山地車的平行式等等，所述前兩種擋泥板的樣式因其包裹范圍的因素相對要少一些，而專用于山地車的擋泥板真的是五花八門，而山地車上的當你板是針對山路崎嶇路面阻擋泥巴飛濺效果做好的，所以選擇一款結構合理、阻擋泥巴效果最好且安裝簡單的山地車擋泥板對于一個騎手來講非常必要。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種自行車后擋泥板，在擋泥板主體尾部設置了尾板其目的是為了解決增大阻擋范圍的問題，增加了一組調節裝置的目的是為了便于調節擋泥板主體的高度。

本實用新型的技術方案如下：自行車后擋泥板，包括擋泥板主體、連接板、第一調節軸、連接柱、第二調節軸、環頸、固定螺絲和緊固環；其特征在于所述擋泥板主體尾端設有尾板，所述擋泥板主體上設有螺釘，所述擋泥板主體上方設有連接板，所述連接板上方設有第一調節軸，所述第一調節軸上設有連接柱，所述連接柱上方設有第二調節軸，所述第二調節軸上設有環頸，所述環頸上設有固定螺絲，所述環頸上方設有緊固環。

進一步，所述螺釘穿過擋泥板主體與連接板固定連接。

進一步，所述第一調節軸和第二調節軸具有調節角度的功能。

本實用新型的有益效果在于：設置在擋泥板主體尾部的尾板可有效的阻擋整個泥沙并增加了阻擋的范圍，增加一組調節裝置后可使擋泥板阻擋泥沙的范圍大幅度提升，有效的阻擋了泥沙其不易損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

其中：1、擋泥板主體，???2、連接板，???3、第一調節軸，???4、連接柱，

??????5、第二調節軸，???6、環頸，?????7、固定螺絲，?????8、緊固環，

??????101、尾板，???????102、螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做出簡要說明。

如圖1所示，自行車后擋泥板，包括擋泥板主體1、連接板2、第一調節軸3、連接柱4、第二調節軸5、環頸6、固定螺絲7和緊固環8；其特征在于所述擋泥板主體1尾端設有尾板101，所述擋泥板主體1上設有螺釘102，所述擋泥板主體1上方設有連接板2，所述連接板2上方設有第一調節軸3，所述第一調節軸3上設有連接柱4，所述連接柱4上方設有第二調節軸5，所述第二調節軸5上設有環頸6，所述環頸6上設有固定螺絲7，所述環頸6上方設有緊固環8。

所述螺釘102穿過擋泥板主體1與連接板2固定連接。

所述第一調節軸3和第二調節軸5具有調節角度的功能。

連接及調節方式：將緊固環8套裝在自行車座下的立管上然后緊固環頸6上的固定螺絲7即可完成安裝工作，然后是將調節擋泥板主體1的高度可調節擋泥板主體1與地面的角度，再調節連接柱4的高度可調節擋泥板主體1與自行車后輪的距離，從而實現調節擋泥板主體1阻擋泥沙范圍的目的。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。