[實用新型]新型自行車架

有效

• 申請號: 201320347281.9
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203461037U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 宋廣清
• 申請（專利權）人: 天津市超王工貿有限公司
• 主分類號: B62K19/04
• 分類號: B62K19/04
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 李道平

技術領域

本實用新型涉及自行車及其配件的制造領域，尤其涉及一種新型自行車架。

背景技術

自行車架一直以來為自行車的主體結構發揮著不可或缺且極其重要的作用，可以說自行車架就是一輛自行車的主要結構，并且起到連接自行車各零部件的主要作用。而車架的材質從最早的鉻鉬鋼進化到鋁合金然后是復合材料的應用，到現在還出現了鈧合金、鎂合金、鈦合金等材料，這些材料大多是為了減輕車身重量、增加車身堅固效果而引用的其效果也是非常的好。

本產品所采用的是鋁合金材質車架，其特點在于重量輕便、短時間內的剛性和硬度表現最佳，塑型加工容易且不會生銹。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種新型自行車架，選取了鋁合金材料作為車架的主要材料其目的就是為了減輕車身重量提高車身硬度，其前輪架、后輪架與主管體連接成為兩個三角形結構，從力學的角度來講三角形結構承重能力最好，所以該車架的承重效果非常好。

本實用新型的技術方案如下：新型自行車架，包括主管體、車座固定裝置、輪盤軸套筒、主梁、主斜梁、前叉套管、上斜梁、下斜梁和后輪軸套筒；所述主管體上方設有車座固定裝置，所述主管體下方設有輪盤軸套筒，所述主管體一側設有前輪架，所述主管體另一側設有后輪架，所述前輪架由主梁與主斜梁相交連接而成，所述主梁與主管體上部連接，所述主斜梁與輪盤軸套筒連接，所述主梁與主斜梁的交點處設有前叉套管，所述后輪架由上斜梁與下斜梁相交連接而成，所述上斜梁與主管體上部連接，所述下斜梁與輪盤軸套筒連接，所述上斜梁與下斜梁的交點處設有后輪軸套筒。

進一步，所述前輪架與主管體構成三角形結構。

進一步，所述后輪架與主管體構成三角形結構。

本實用新型的有益效果在于：鋁合金的車架材質可有效的減輕車架的重量，提高車架的硬度，前輪架、后輪架與主管體所構成的兩個三角形結構同時也提高了車架本身的強度，為廣大騎行者提供耐久度更高的車架質量且不易損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

其中：1、主管體，?????2、車座固定裝置，???3、輪盤軸套筒，

??????4、主梁，??????5、主斜梁，?????????6、前叉套管，

??????7、上斜梁，?????8、下斜梁，?????????9、后輪軸套筒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做出簡要說明。

如圖1所示，新型自行車架，包括主管體、車座固定裝置、輪盤軸套筒、主梁、主斜梁、前叉套管、上斜梁、下斜梁和后輪軸套筒；所述主管體上方設有車座固定裝置，所述主管體下方設有輪盤軸套筒，所述主管體一側設有前輪架，所述主管體另一側設有后輪架，所述前輪架由主梁與主斜梁相交連接而成，所述主梁與主管體上部連接，所述主斜梁與輪盤軸套筒連接，所述主梁與主斜梁的交點處設有前叉套管，所述后輪架由上斜梁與下斜梁相交連接而成，所述上斜梁與主管體上部連接，所述下斜梁與輪盤軸套筒連接，所述上斜梁與下斜梁的交點處設有后輪軸套筒。

所述前輪架與主管體構成三角形結構。

所述后輪架與主管體構成三角形結構。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。