[實用新型]一種電動車雙制動分泵剎車蹄

有效

• 申請號: 201320346193.7
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203335684U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 胡子淑;程其維
• 申請（專利權）人: 績溪縣徽洋車橋有限責任公司
• 主分類號: F16D51/18
• 分類號: F16D51/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車制造技術領域，具體涉及一種電動車雙制動分泵剎車蹄。

背景技術

制動蹄是電動車鼓式剎車系統的一部份，主要原理是剎車時，制動器鼓室內的兩對半月型的剎車蹄張開，使其貼緊制動器鼓室內壁，從而產生摩擦來停止車輪的旋轉。目前，制動蹄剎車結構張開的方式采用的是機械式，這種結構的轉軸工作面容易磨損，使得剎車蹄張開量減少，直接影響了電動車的剎車制動效果，給使用者帶來損失。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于強化剎車蹄在電動車行駛中的制動性，以達到正常行駛、避免事故發生的目的電動車雙制動分泵剎車蹄。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種電動車雙制動分泵剎車蹄，包括制動盤、彈簧銷、第一連接塊、第二連接塊、制動分泵、第一剎車蹄和第二剎車蹄，所述彈簧銷安裝在制動盤上，所述第一連接塊與第一剎車蹄活動聯接，所述第二連接塊與第二剎車蹄活動聯接，所述第一連接塊和第二連接塊上均設有彈簧，所述彈簧與彈簧銷相連，所述制動分泵安裝在第一剎車蹄和第二剎車蹄之間，所述制動分泵上伸出有活塞桿。

作為優選的技術方案，所述第一剎車蹄和第二剎車蹄上均設有凹槽，所述活塞桿與凹槽相抵。

作為優選的技術方案，所述彈簧銷采用焊接的方式與制動盤固定連接。

本實用新型一種電動車雙制動分泵剎車蹄的有益效果是：結構簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，維護方便，用于強化剎車蹄在電動車行駛中的制動性，以達到正常行駛、避免事故發生的目的，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動車雙制動分泵剎車蹄的結構示意圖。

具體實施方式

參閱圖1所示的一種電動車雙制動分泵剎車蹄，包括制動盤1、彈簧銷2、第一連接塊3、第二連接塊4、制動分泵5、第一剎車蹄6和第二剎車蹄7，所述彈簧銷2安裝在制動盤1上，所述第一連接塊3與第一剎車蹄6活動聯接，所述第二連接塊4與第二剎車蹄7活動聯接，所述第一連接塊3和第二連接塊4上均設有彈簧8，所述彈簧8與彈簧銷2相連，所述制動分泵5安裝在第一剎車蹄6和第二剎車蹄7之間，所述制動分泵5上伸出有活塞桿9。

所述第一剎車蹄6和第二剎車蹄7上均設有凹槽10，所述活塞桿9與凹槽10相抵。

所述彈簧銷2采用焊接的方式與制動盤1固定連接。

進一步的，剎車蹄制動由對稱設置的二組制動分泵控制，當車輛剎車制動時，制動分泵左右活塞桿向外推進，帶動相抵的第一剎車蹄和第二剎車蹄向外張開，貼實另設的制動器鼓室內壁，達到車輛的剎車制動。取消制動時，制動分泵左右活塞桿回程復位，活塞桿上相抵的第一剎車蹄和第二剎車蹄在彈簧作用力下，回到原位置，制動分泵與電動車的控制系統聯為一起，方便于駕駛人員的控制。

本實用新型一種電動車雙制動分泵剎車蹄的有益效果是：本實用新型結構簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，維護方便，用于強化剎車蹄在電動車行駛中的制動性，以達到正常行駛、避免事故發生的目的，安全可靠。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。