[實(shí)用新型]直流充電樁控制器的電池防反接保護(hù)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320345413.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN203398769U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋海飛;曹亞;于峰;徐翀;王聰慧;袁順剛;郭昊;王銳;張博;王曉磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許繼電氣股份有限公司;許繼電源有限公司
• 主分類號(hào): H02H7/18
• 分類號(hào): H02H7/18;H02H11/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于直流充電樁控制器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種直流充電樁控制器的電池防反接保護(hù)電路。

背景技術(shù)

隨著全球能源危機(jī)的不斷加深,大家普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展方向,?發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這個(gè)難題的最佳途徑。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源為汽車提供動(dòng)力,?但當(dāng)動(dòng)力電池電力耗盡時(shí)必須補(bǔ)充電能量。

目前國(guó)內(nèi)就充電方式提出了多種方式,例如電池組快速更換、快速充電以及常規(guī)充電等：利用分箱充電機(jī)給電池箱充電屬于電池組快速更換方式，它的特點(diǎn)是，能夠大電流快速給電池箱充電、充電過程中單體電池均衡性好、換電池過程快速無需停車等待充電，一般用來給大巴車充電；利用交流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電屬于常規(guī)充電方式，它的特點(diǎn)是，簡(jiǎn)單安全、成本低、不占用場(chǎng)地、不需要輔助設(shè)備，既可以給乘用車小汽車充電、也可以給公共用大巴車充電；利用整車充電機(jī)和直流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電屬于快速充電方式，它的特點(diǎn)是，電池不需要從車上取下、安全快速充電、人性化的人機(jī)操作界面、計(jì)量計(jì)費(fèi)和通信功能，一般用來給大巴車充電。

電動(dòng)大巴車內(nèi)安裝的動(dòng)力電池組正負(fù)兩極有幾百伏的直流電壓，當(dāng)采用直流充電樁對(duì)車內(nèi)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電時(shí)要確保充電樁輸出直流電壓正負(fù)極與動(dòng)力電池組正負(fù)極一一對(duì)應(yīng)，不能出現(xiàn)反接狀況，一旦出現(xiàn)反接狀況，后果將不堪設(shè)想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種直流充電樁控制器的電池防反接保護(hù)電路，以防采用直流充電樁對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力電池組正負(fù)極接反狀況的發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的直流充電樁控制器的電池防反接保護(hù)電路包括兩輸入端子，該兩輸入端子之間串接有正向二極管、限流電阻和反向二極管，所述正向二極管和反向二極管均并接有驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)輸出端連接有用于指示相應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路狀態(tài)的信號(hào)輸入端子，該信號(hào)輸入端子通過上拉電阻連電源。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)電路為光耦驅(qū)動(dòng)電路，該光耦驅(qū)動(dòng)電路的原邊與所對(duì)應(yīng)的二極管并聯(lián)，副邊連接所述信號(hào)輸入端子。

本實(shí)用新型的直流充電樁控制器的電池防反接保護(hù)電路在使用時(shí)，直流充電樁控制器通過檢測(cè)信號(hào)輸入端子的狀態(tài)值，來判斷動(dòng)力電池組是否接反，只有當(dāng)直流充電樁輸出電壓極性與動(dòng)力電池極性連接一致時(shí)，才進(jìn)行充電操作，避免反接充電情況的發(fā)生。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電池防反接保護(hù)電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

直流充電樁控制器的電池防反接保護(hù)電路如圖1所示，包括B+和B-兩個(gè)輸入端子，這兩個(gè)輸入端子之間串接有反向二極管D1、限流電阻R和正向二極管D2，正向二極管D2和反向二極管D1上分別并接有第一驅(qū)動(dòng)電路和第二驅(qū)動(dòng)電路，兩驅(qū)動(dòng)電路均為光耦驅(qū)動(dòng)電路，第一光耦驅(qū)動(dòng)電路的原邊與反向二極管D1并聯(lián)，副邊連接第一信號(hào)輸入端子P，該信號(hào)輸入端子用于指示相應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路狀態(tài)，該第一信號(hào)輸入端子P通過上拉電阻R2連電源Vin；第二光耦驅(qū)動(dòng)電路的原邊與正向二極管D2并聯(lián)，副邊連接第二信號(hào)輸入端子N，該信號(hào)輸入端子用于指示相應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路狀態(tài)，該第二信號(hào)輸入端子N通過上拉電阻R3連電源Vin。

?B+端接直流充電樁輸出電壓正極，B-端接直流充電樁輸出電壓負(fù)極，當(dāng)直流充電樁插頭與電動(dòng)大巴充電插頭相連時(shí)，直流充電樁輸出端繼電器處于斷開狀態(tài)，B+與B-之間的電壓即為電動(dòng)大巴動(dòng)力電池組之間的電壓。直流充電樁輸出端繼電器由直流充電樁控制器控制，只有當(dāng)直流充電樁輸出電壓極性與動(dòng)力電池組極性連接一致的時(shí)候，直流充電樁控制器才會(huì)下達(dá)閉合繼電器命令，即進(jìn)行充電操作。電池連接極性判斷由開入信號(hào)P和N決定。