[實用新型]一種翻轉貨箱鎖緊機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320345244.4
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203331910U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 戴斯德
• 申請（專利權）人: 廈門市戴爾樂電動車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體的說涉及一種翻轉貨箱鎖緊機構。

背景技術

貨車，包括車體和設置在車體尾部的貨箱，為了實現(xiàn)輕松卸貨，該貨箱通常都設置為可轉動的狀態(tài)。目前對于大中型貨車，其車體上往往都設置有液壓裝置，并從該液壓裝置上引出伸縮桿而通過該伸縮桿轉動連接在貨箱上，在液壓裝置的驅動下，該伸縮桿呈伸縮狀并驅動整個貨箱轉動；對于小型貨車，其一種實現(xiàn)方式是在車體和貨箱上相對設置有插銷孔，并通過插銷而對車體和貨箱進行鎖緊。

但是，對于小型貨車而言，插銷與插銷孔之間的配合方式，通常會因為加工上的失誤，造成貨箱與車體之間存在微小的間隙，由此當車輛在顛簸時，則會產生異響，甚至時間久了會造成個別零件的損壞；另外，通常拔插插銷的方式而實現(xiàn)在解鎖和鎖扣之間切換，還存在操作繁瑣的問題。

有鑒于此，本發(fā)明人針對現(xiàn)有翻轉貨箱中的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種翻轉貨箱鎖緊機構，以解決現(xiàn)有技術中翻轉貨箱與車體之間存在間隙而易產生異響以及改變翻轉貨箱與車體之間關系時操作繁瑣的問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種翻轉貨箱鎖緊機構，其中，包括:

擋止件，固定設置在車體上，并具有分別起到水平與豎直方向限位作用的第一擋止片和第二擋止片，該第一擋止片和第二擋止片之間形成有活動空間；

轉軸，固定在貨箱上；

轉動件，可轉動設置在轉軸上，并端部具有抵制部，該抵制部可隨轉動件的轉動而在活動空間中活動，并該抵制部的水平和豎直方向分別被第一擋止片和第二擋止片限位，該抵制部與第二擋止片之間過盈配合；

把手，可轉動設置在貨箱上，并具有握持端和驅動端；

連動桿，一端與把手驅動端轉動相連，另一端樞接在轉動件上。

進一步，該抵制部具有座體、固定在座體上的樞軸以及可轉動設置在樞軸上并可與第二擋止片過盈配合的滾輪。

進一步，該第一擋止片和第二擋止片一體成型并呈一L形體。

進一步，該轉動件還凸伸出一擺桿，該擺桿與連動桿轉動相連。

進一步，該車體上相對設置有兩個擋止件，每一擋止件都設置有分別起到水平和豎直方向限位作用的第一擋止片和第二擋止片，并第一擋止片和第二擋止片之間形成有活動空間，該兩個擋止件內的活動空間開口方向相反，而該轉動件兩端亦均設置有抵制部。

采用上述結構后，本實用新型涉及的一種翻轉貨箱鎖緊機構，其在需要將車體與貨箱鎖緊時，只需握持并轉動把手，該把手則會帶動連動桿而驅動轉動件轉動，并使轉動件端部的抵制部置入到第一擋止片和第二擋止片的活動空間中，由于第一擋止片和第二擋止片對轉動件的限位作用，進而使得車體與貨箱被相互限位；而需將車體與貨箱分離時，則只需進行相反操作即可。由此，本實用新型只需要轉動把手就能輕松實現(xiàn)車體與貨箱之間不同狀態(tài)的切換，從而具有操作簡便的功效，同時由于該抵制部與第二擋止片之間過盈配合，能使得貨箱與車體之間不具有間隙，進而具有能消除異響確保零件不被損壞的功效。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及的一種翻轉貨箱鎖緊機構將車體與貨箱鎖緊時的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型涉及的一種翻轉貨箱鎖緊機構將車體與貨箱放開時的立體結構示意圖。

圖中：

翻轉貨箱鎖緊機構?100

擋止件???????????1?????????第一擋止片?????????11

第二擋止片???????12????????轉軸???????????????2

轉動件???????????3?????????抵制部?????????????31

座體?????????????311???????樞軸???????????????312

滾輪?????????????313???????擺桿???????????????32

把手?????????????4?????????握持端?????????????41

驅動端???????????42????????連動桿?????????????5

車體?????????????200???????貨箱???????????????300。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。