[實用新型]一種高效能高精度的雪地防滑鏈

有效

• 申請號: 201320345154.5
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203391581U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 俞建華
• 申請（專利權）人: 杭州雪峰鏈條有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權

技術領域

???本實用新型涉及一種防滑鏈，尤其涉及一種高效能高精度的雪地鏈，用于汽車防滑。?

背景技術

現有技術中防滑鏈，使用效果較差，使用的安全性相對較低。?

中國專利03256837.1?，公開一種汽車防滑鏈。該汽車防滑鏈包括鋼絲繩、側鏈,其中鋼絲繩兩端設有扣珠和鎖扣,側鏈一端設有鉤板,鋼絲繩與側鏈之間設有若干交叉鏈,側鏈的相鄰端之間設有拉緊器以及可與拉緊器連接的鉤帶,其中拉緊器和鉤帶分別可與側鏈的相鄰端活動連接。該汽車防滑鏈是通過拉緊器對與其連接的鉤帶的長度進行調節,將防滑鏈拉緊固定,并可根據需要隨時對防滑鏈的松緊進行調整,使防滑鏈始終處于較好的拉緊狀態。此鏈條中的扣鉤與鏈條是直接固定，無法進行調節，當杠桿效果加重時，會發生鏈條斷裂，同時此結構的使用效果不強。?

?實用新型內容?

???本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構緊湊，而且活動調節降低杠桿效應，提升使用壽命的雪地防滑鏈的高效能高精度的雪地防滑鏈。

???本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：????

一種高效能高精度的雪地防滑鏈，包括鋼絲繩和側鏈，所述的鋼絲繩與側鏈間設有均勻分布的防滑鏈機構，所述的防滑鏈機構包括二根相間隔分布的過渡鏈，所述的過渡鏈間設有中間鏈，所述的過渡鏈的上部設有連接扣，所述的連接扣通過連接板與鋼絲繩相固定，所述的過渡鏈的底部通過雙鉤與鍘鏈相固定，所述的鋼絲繩的左側端設有左扣鉤，所述的鋼絲繩的右側端設有與左扣鉤相匹配的右扣鉤，所述的側鏈的中間位設有安裝缺口，所述的安裝缺口左側端的側鏈上設有扣板，所述的安裝缺口右側端的側鏈上設有與扣板相匹配的鎖扣，所述的鎖扣的上部設有與之相連接的鎖緊鏈，所述的鎖扣的下部設有橡膠手柄。

??作為優選，所述的中間鏈與過渡鏈通過三角環相固定連接，最左側的過渡鏈與左扣鉤相固定連接，最右側的過渡鏈與右扣鉤相連接，所述的過渡鏈間的鋼絲繩上設有長定位桿，所述的連接板間的鋼絲繩上設有短定位桿，所述的側鏈的左側端設有Ｓ鉤，所述的側鏈的右側端設有與Ｓ鉤相匹配的Ｓ扣。?

??作為優選，所述的相鄰二根過渡鏈間共用一個雙鉤，所述的鎖緊鏈中設有橫環，所述的橡膠手柄與鎖扣間通過活動套鉤相固定連接。?

???因此，本實用新型的一種高效能高精度的雪地防滑鏈，結構緊湊，提升安全性，提高防滑性能。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?

??實施例1：如圖1所示，一種高效能高精度的雪地防滑鏈，包括鋼絲繩1和側鏈2，所述的鋼絲繩1與側鏈2間設有均勻分布的防滑鏈機構，所述的防滑鏈機構包括二根相間隔分布的過渡鏈3，所述的過渡鏈3間設有中間鏈4，所述的過渡鏈3的上部設有連接扣5，所述的連接扣5通過連接板6與鋼絲繩1相固定，所述的過渡鏈3的底部通過雙鉤7與鍘鏈2相固定，所述的鋼絲繩1的左側端設有左扣鉤8，所述的鋼絲繩1的右側端設有與左扣鉤8相匹配的右扣鉤9，所述的側鏈2的中間位設有安裝缺口10，所述的安裝缺口10左側端的側鏈2上設有扣板11，所述的安裝缺口10右側端的側鏈2上設有與扣板11相匹配的鎖扣12，所述的鎖扣12的上部設有與之相連接的鎖緊鏈13，所述的鎖扣12的下部設有橡膠手柄14。所述的中間鏈4與過渡鏈3通過三角環15相固定連接，最左側的過渡鏈3與左扣鉤8相固定連接，最右側的過渡鏈3與右扣鉤9相連接，所述的過渡鏈3間的鋼絲繩1上設有長定位桿16，所述的連接板6間的鋼絲繩1上設有短定位桿17，所述的側鏈2的左側端設有Ｓ鉤18，所述的側鏈2的右側端設有與Ｓ鉤18相匹配的Ｓ扣19。所述的相鄰二根過渡鏈3間共用一個雙鉤7，所述的鎖緊鏈13中設有橫環20，所述的橡膠手柄14與鎖扣12間通過活動套鉤21相固定連接。?