[實(shí)用新型]輪轂鑄造機(jī)脫模限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320345089.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN203304497U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亞廣;康偉強(qiáng);劉志波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦皇島興龍輪轂有限公司
• 主分類號(hào): B22C17/02
• 分類號(hào): B22C17/02
• 代理公司: 秦皇島市維信專利事務(wù)所 13102
• 代理人: 許久利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪轂生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種輪轂鑄造機(jī)脫模限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在鋁合金輪轂低壓鑄造生產(chǎn)中，為了實(shí)現(xiàn)鑄造機(jī)的自動(dòng)化，在脫模過程中用脫模限位裝置來(lái)檢測(cè)模具頂桿的位置。目前，國(guó)內(nèi)輪轂鑄造機(jī)上的脫模限位裝置固定在脫模油缸上，通過檢測(cè)油缸活塞桿的位置檢測(cè)模具頂桿的位置。該種形式的脫模限位結(jié)構(gòu)存在以下問題：

1、需要額外的脫模限位導(dǎo)向桿，其長(zhǎng)度較長(zhǎng)，導(dǎo)致脫模限位檢測(cè)不夠靈敏，影響自動(dòng)脫模質(zhì)量；

2、脫模限位裝置固定在脫模油缸上，當(dāng)脫模油缸維修時(shí)，需要拆、裝脫模限位裝置，增加了設(shè)備維修的工作量，延長(zhǎng)了設(shè)備維修時(shí)間；

3、采用撞鐵撥打限位，不便于脫模長(zhǎng)度的調(diào)整；

4、限位位置不能調(diào)整；

5、脫模限位裝置與導(dǎo)向桿分布散亂，不符合現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種能夠提高鑄造生產(chǎn)中的脫模穩(wěn)定性、便于脫模長(zhǎng)度的調(diào)整、方便脫模油缸的維修、符合現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求的輪轂鑄造機(jī)脫模限位結(jié)構(gòu)。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種輪轂鑄造機(jī)脫模限位結(jié)構(gòu)，它具有一L形座板，該座板設(shè)置在所述輪轂鑄造機(jī)的移動(dòng)臺(tái)板上面，在所述L形座板的豎置板面上一上一下設(shè)置兩個(gè)行程開關(guān)，在所述輪轂鑄造機(jī)的一脫模板導(dǎo)向桿的上部一上一下設(shè)置兩個(gè)限位螺母，其置于上方的行程開關(guān)的撥桿滾輪與置于上方的限位螺母配合，其置于下方的行程開關(guān)的撥桿滾輪與置于下方的限位螺母配合。

所述的L形座板通過設(shè)置在其水平板面上的螺釘與所述輪轂鑄造機(jī)的移動(dòng)臺(tái)板固定連接。

所述的行程開關(guān)通過設(shè)置在所述L形座板的豎置板面上的螺栓與L形座板固定連接。

所述L形座板水平板面上的螺釘裝配孔設(shè)置成縱向長(zhǎng)孔。

所述L形座板豎置板面上的螺栓裝配孔設(shè)置成橫向長(zhǎng)孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、將脫模限位裝置由脫模油缸位置移動(dòng)到一脫模板導(dǎo)向桿處，使脫模油缸的維修不涉及脫模限位裝置，方便脫模油缸的維護(hù)和檢修；

2、用脫模板導(dǎo)向桿代替脫模限位導(dǎo)向桿，長(zhǎng)度減小，直徑增大，提高了脫模穩(wěn)定性，有利于自動(dòng)脫模，減少脫模時(shí)間，提高生產(chǎn)效率；

3、用螺母取代撞鐵，便于脫模長(zhǎng)度的調(diào)整；

4、便于限位裝置位置調(diào)整；

5、脫模限位結(jié)構(gòu)緊湊、整齊有序，符合現(xiàn)場(chǎng)文明生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

附圖說(shuō)明

附圖是本輪轂鑄造機(jī)脫模限位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。

如附圖，本輪轂鑄造機(jī)脫模限位結(jié)構(gòu)具有一L形座板1，該座板1設(shè)置在所述輪轂鑄造機(jī)的移動(dòng)臺(tái)板2上面，并通過設(shè)置在其水平板面上的螺釘6與輪轂鑄造機(jī)的移動(dòng)臺(tái)板2固定連接。在L形座板1的豎置板面上一上一下設(shè)置兩個(gè)行程開關(guān)3，各行程開關(guān)3?通過設(shè)置在L形座板1的豎置板面上的螺栓7與L形座板1固定連接。輪轂鑄造機(jī)的一脫模板導(dǎo)向桿4的上部設(shè)置成螺紋桿，該螺紋桿上一上一下設(shè)置兩個(gè)限位螺母5，其置于上方的行程開關(guān)3的撥桿滾輪與置于上方的限位螺母5配合，其置于下方的行程開關(guān)3的撥桿滾輪與置于下方的限位螺母5配合。L形座板1水平板面上的螺釘6裝配孔設(shè)置成縱向長(zhǎng)孔，用于L形座板1在移動(dòng)臺(tái)板2上的前后位置調(diào)整。L形座板1豎置板面上的螺栓7裝配孔設(shè)置成橫向長(zhǎng)孔，用于兩個(gè)行程開關(guān)3在L形座板1上的左右位置調(diào)整。

本實(shí)用新型的工作過程說(shuō)明如下：

當(dāng)脫模油缸活塞桿向里運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定在該活塞桿下端的脫模板8向上移動(dòng)，帶動(dòng)脫模板導(dǎo)向桿4向上移動(dòng)，置于脫模板導(dǎo)向桿4上方的限位螺母5撥動(dòng)置于座板1上方的行程開關(guān)3，使行程開關(guān)的回信號(hào)接通；當(dāng)脫模油缸活塞桿向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，固定在該活塞桿下端的脫模板8向下移動(dòng)，帶動(dòng)脫模板導(dǎo)向桿4向下移動(dòng)，置于脫模板導(dǎo)向桿4下方的限位螺母5撥動(dòng)置于座板1下方的行程開關(guān)3，使行程開關(guān)的進(jìn)信號(hào)接通。從而，可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到油缸活塞桿的位置。將其檢測(cè)的信號(hào)輸送給電腦，實(shí)現(xiàn)輪轂鑄造機(jī)脫模過程的自動(dòng)化。