[實用新型]變速箱通氣塞

有效

• 申請號: 201320344446.7
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203363098U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 方偉榮;朱雷;葉興成
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱通氣裝置，特別是一種變速箱通氣塞。

背景技術

汽車用變速箱、減速箱或主減速器等齒輪箱，其工作時會有溫度變化，在汽車開始行駛到行駛完畢駐車的過程中，汽車齒輪箱內的溫度會有一個升溫到降溫的過程。在這個過程中，齒輪箱內的空氣熱脹冷縮，若與外界大氣壓壓差很大時，會使齒輪箱密封件過早磨損，為解決該問題，需要設計一種汽車齒輪箱內部與外界相通的聯通裝置，最常用的就是通氣塞。通氣塞有兩個作用：第一是將汽車齒輪箱內的空氣與外界大氣聯通，使齒輪箱內部與外界氣壓平衡；第二是將外界大氣中的塵埃或水分擋住，盡量使之少進入齒輪箱內，且使其內部油霧中的油最低限度的排出齒輪箱外，減少潤滑油損失并防止污染大氣，即汽車齒輪箱通氣塞在完成與外界通氣的作用時，還應具有防塵、防漏泊的作用。

目前國內變速箱基本采用兩種結構來實現功能：

第一種，用迷宮或者單向閥的方式來實現通氣的功能，這種通氣塞結構較為復雜，加工制造成本較高。

第二種，采用呼吸管的方式來實現通氣功能，這種方式雖然結構簡單，但是在整車布置過程中，需要預留安裝位置，且增加整車裝配工序。

而且，絕大部分通氣塞設計在變速箱頂部正向向上位置，這樣設計會對變速箱的設計產生局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種既能滿足通氣功能，有效阻止外部雜質及積水進入變速箱內部，且可以布置在變速箱側向位置的變速箱通氣塞。

為解決上述技術問題，本實用新型變速箱通氣塞，包括：通氣管道；通氣塞帽，所述通氣塞帽設置在所述通氣管道的一端；第一凸臺，所述第一凸臺環接在所述通氣管道的另一端；第二凸臺，所述第二凸臺環接在所述通氣管道外側，所述第二凸臺設置在所述通氣塞帽與所述第一凸臺之間；環形溝槽，所述梯形溝槽設置在所述通氣管道外側，所述梯形溝槽設置在所述第一凸臺與所述第二凸臺之間；第三凸臺，所述第三凸臺環接在所述通氣管道外側，所述第三凸臺設置在所述通氣塞帽與所述第二凸臺之間；以及梯形溝槽，所述梯形溝槽設置在所述通氣管道的表面，所述梯形溝槽設置在所述第三凸臺與所述通氣塞帽之間，在所述梯形溝槽內還設有V形切口。

優選的，所述第二凸臺及所述第三凸臺的半徑大于所述第一凸臺的半徑。

優選的，在所述第一凸臺的邊緣設有傾斜的配合面。

優選的，在所述第三凸臺的邊緣設有通氣小孔。

優選的，在所述環形溝槽內涂有密封膠。

優選的，在所述通氣塞帽上進一步設有標識柱。

優選的，所述變速箱通氣塞的材質為耐油橡膠。

本實用新型變速箱通氣塞結構簡單，不但能實現通氣功能，而且能非常有效地阻止外界雜質與積水的侵入，并且加工制造成本較低，同時安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型變速箱通氣塞剖視圖；

圖2為本實用新型變速箱通氣塞通氣塞帽翻折示意圖；

圖3為本實用新型變速箱通氣塞安裝剖切圖。

本實用新型變速箱通氣塞附圖中附圖標記說明：

1-通氣管道???2-梯形溝槽???3-V形切口

4-標識柱?????5-通氣塞帽???6-第一凸臺

7-配合面?????8-第二凸臺???9-第三凸臺

10-通氣小孔??11-環形溝槽

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型變速箱通氣塞作進一步詳細說明。

如圖1～圖3所示，本實用新型變速箱通氣塞，包括：通氣管道1，通氣管1上設有梯形溝槽2，梯形溝槽2底部為薄壁，薄壁有一V形切口3，在變速箱工作時，高溫油氣可在V形切口3形成油膜，當內部壓力過大的情況下，油膜破壞，V形切口3打開，實現通氣，且形成的小油滴凝結在溝槽2內，變速箱在不工作時，由于重力的影響，可從V形切口3流回變速箱內部。在通氣管道1的表面、第一凸臺6和第二凸臺8之間第設有環形溝槽11，在環形溝槽11內涂有密封膠。

第一凸臺6環接在通氣管道1的一端，在第一凸臺6的邊緣設有傾斜的配合面7，與變速箱殼體過盈配合。

第二凸臺8環接在通氣管道1外側，第二凸臺8設置在通氣塞帽5與第一凸臺6之間，第二凸臺8的半徑大于第一凸臺6的半徑，第二凸臺8與殼體貼合。

第三凸臺9環接在通氣管道1外側，第三凸臺9設置在通氣塞帽5與第二凸臺8之間，第三凸臺9的半徑大于第一凸臺6的半徑。在第三凸臺9的邊緣設有通氣小孔10，起到與外界通氣的作用。