[實用新型]飛舟沖浪船

有效

• 申請號: 201320343906.4
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203581343U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 張斌;丁興旺;繆建峰
• 申請（專利權）人: 溫州南方游樂設備工程有限公司
• 主分類號: B63B35/73
• 分類號: B63B35/73;B63B43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及娛樂設施技術領域，特別是涉及一種飛舟沖浪船。

背景技術

眾所周知，飛舟沖浪船是娛樂設施中的一種，主要安裝于游樂場等大型娛樂場所，并且廣泛受到青少年的喜愛；現有的飛舟沖浪船包括船體底盤，并在船體底盤底部安裝有行駛輪部件，行駛輪部件上設置有焊接定位塊，船體底盤內安裝有制退棘爪、提升爪、拉桿部件、壓桿棘爪部件、棘輪、操作桿和地軸；而其中的用于壓桿鎖緊的結構為棘輪棘爪結構，一副壓桿兩側各有一副棘輪棘爪，壓桿是由鋼管焊接成的鋼架，壓桿的擺臂長度較長；壓桿由乘客手施力拉近至乘客認為舒適合適的位置，由棘爪與棘輪咬合將壓桿單向鎖止，同時棘爪由彈簧以保證與棘輪貼合和鎖緊的可靠性。當需要打開時，船尾處設置的擺桿由船外的氣動機構壓下(或人工踩下踏板)，解鎖機構聯動(如圖箭頭運動)，撥桿將棘爪撥開，壓桿在回位彈簧的作用下退回到原先的位置；這種用于壓桿鎖緊的結構的缺點如下：

1.因為壓桿所用的鋼管需要保證一定的強度，所用的鋼管較為粗大，故壓桿鋼架柔性較差，且所用的結構不具有調節功能，造成兩側棘輪棘爪不能同步工作，所以雖然設有兩側棘輪棘爪，但實際只有一邊在工作。

2.原結構在乘客腳附近有根軸，會造成不適，并存在一定的安全隱患。

3.原結構因為結構尺寸受限，壓桿可供乘客調節的檔位較少，難以讓乘客找到舒適的位置。

并且焊接定位塊的使用是在現場確定輪架實際所需的擺幅和需控制的擺幅后配焊一擋塊來限制輪架的擺動，焊接定位塊成本低，但是制作粗糙，一次性調節，調節不準確，容易破壞失效。

其船體底盤的設計排水量小，浮力較小。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種達到增加乘客壓桿可調節檔位，排水量和浮力較大的飛舟沖浪船。

本實用新型的飛舟沖浪船，包括船體底盤，并在船體底盤底部安裝有行駛輪部件，船體底盤內安裝有制退棘爪、提升爪、拉桿部件、壓桿棘爪部件、操作桿和地軸；所述壓桿與壓桿擺臂連接在一起，其特征在于，還包括上齒輪、下齒輪和小齒輪，所述上齒輪的輸出端與小齒輪連接在一起，并且所述地軸與下齒輪連接在一起，所述行駛輪部件包括調節螺栓、輪架和安裝塊，所述調節螺栓安裝在所述輪架上，所述船體底盤內部為空氣艙結構。

本實用新型的飛舟沖浪船，所述船體底盤的底部設置有導流板，所述導流板通過連接件與船體底盤連接，并且所述導流板的前方高度低于后方高度。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過上述設置，可以達到增加乘客壓桿可調節檔位，排水量和浮力較大的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的仰視圖；

圖2是本實用新型的右視圖；

圖3是圖1中的A部局部放大圖；

圖4是本實用新型中壓桿部件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1至圖4所示，本實用新型的飛舟沖浪船，包括船體底盤1，并在船體底盤底部安裝有行駛輪部件5，船體底盤內安裝有制退棘爪2、提升爪3、拉桿部件6、壓桿棘爪部件7、操作桿11和地軸12；壓桿與壓桿擺臂連接在一起，還包括上齒輪9、下齒輪10和小齒輪8，其中的上齒輪分為左側上齒輪和右側上齒輪、下齒輪分為左側下齒輪和左側下齒輪，右側上齒輪的輸出端與小齒輪連接在一起，右側上齒輪與右側下齒輪連接在一起，左側上齒輪與左側下齒輪連接在一起，并且地軸與左側下齒輪和右側下齒輪連接在一起，由地軸傳遞扭矩，行駛輪部件包括調節螺栓、輪架和安裝塊，調節螺栓安裝在輪架上，當調節螺栓頂緊安裝塊時起限位作用，船體底盤內部為空氣艙結構；通過上述設置，可以達到增加乘客壓桿可調節檔位，排水量和浮力較大的目的。

本實用新型的飛舟沖浪船，船體底盤的底部設置有導流板4，導流板通過連接件與船體底盤連接，并且導流板的前方高度低于后方高度。

空氣艙原理及優點，空氣艙是焊接時就注意焊縫的制作，使船體內形成一整個的密閉空間。在水中時能夠漂浮。

優點是比原先使用泡沫的相比排水量大，浮力大。缺點是空氣艙需要密閉制作時相對困難，廢品返工率高。同時內層需鍍鋅，故外側開口法蘭需要較好的密封，但是仍不免存在滲水。不宜長時間至于靜水中不動。正常使用則不存在問題。

導流板原理與優缺點：