[實用新型]一種變速箱控制閥與油缸體的密封結構及推土機

有效

• 申請號: 201320343622.5
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203309098U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 柯遠志;張輝;吳建中
• 申請（專利權）人: 三一重通機械有限公司
• 主分類號: F16J15/04
• 分類號: F16J15/04;F16H61/38
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術領域

本實用新型涉及一種推土機的變速箱，特別涉及一種變速箱控制閥與油缸體的密封結構及推土機。

背景技術

推土機是一種由拖拉機驅動的機器，而現有的推土機均采用行星齒輪式動力換擋變速箱，即通過液壓操縱實現推土機的換擋操作；通過液壓操縱控制控制閥，使壓力油從控制閥進入油缸體，并推動連接在油缸體上的離合器或制動器接合實現換擋；而在壓力油從控制閥進入到油缸體的過程中，為防止壓力油外泄，保證壓力油的壓力，通常采用在控制閥和油缸體之間設置密封圈的方式達到密封效果；但由于密封圈較易損壞，因此在長時間使用后容易導致密封失效，并且用于安裝密封圈的凹槽加工難度大，成本高，因此，還提高了變速箱的整體制造成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種變速箱及其變速箱控制閥與油缸體的密封結構及推土機，以解決壓力油外泄及變速箱部件易損壞的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種變速箱控制閥與油缸體的密封結構，應用于推土機的變速箱的控制閥與油缸體之間的密封，控制閥與油缸體相互連接，壓力油經控制閥流入油缸體；變速箱控制閥與油缸體的密封結構包括，設置在控制閥和油缸體內的油孔，和控制閥與油缸體之間相互接觸的接合面；油孔貫穿于接合面；油孔的一端設置于控制閥內，另一端設置在油缸體內；接合面包括控制閥接合面和油缸體接合面，控制閥接合面和油缸體接合面的表面光滑且相互配合；通過將控制閥接合面和油缸體接合面相互接觸用于阻止壓力油通過接合面外泄。

上述變速箱控制閥與油缸體的密封結構，其中，控制閥接合面和油缸體接合面的粗糙度在1.6以下，在控制閥接合面和油缸體接合面的接合位置形成微小空隙，壓力油根據其粘性封堵微小空隙。

上述變速箱控制閥與油缸體的密封結構，其中，控制閥接合面和油缸體接合面的平面度在0.02以下，在控制閥接合面和油缸體接合面的接合位置形成微小空隙，壓力油根據其粘性封堵微小空隙。

上述變速箱控制閥與油缸體的密封結構，其中，通孔沿垂直于接合面的方向貫穿于接合面。

上述變速箱控制閥與油缸體的密封結構，其中，所述油孔具有至少一個。

上述變速箱控制閥與油缸體的密封結構，其中，所述油孔在經過所述接合面的位置處時的孔徑大小不變。

另外的，一種推土機，其中，設置有上述任一種變速箱控制閥與油缸體的密封結構。

上述技術方案的有益效果是：

1、通過接合面的相互接觸，避免了易損件的出現，提高了變速箱的可靠性；

2、取消了現有技術的密封圈和用于安裝密封圈的凹槽，使得變速箱的部件構成簡化，降低了變速箱的制造成本，并進一步的保障了變速箱的可靠性；

3、通過接合面的相互接觸，有利于在控制閥和油缸體內設置多個油孔以實現變速箱的多種操作，進而提高了變速箱在工程應用中的適應性和可塑性。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型變速箱控制閥與油缸體的密封結構實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面結構示意圖。

附圖標記說明

1、控制閥

2、油缸體

3、油孔

4、接合面

5、控制閥接合面

6、油缸體接合面

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

本實用新型的基本思想在于：設計一種變速箱控制閥與油缸體的密封結構，通過將控制閥接合面與油缸體接合面接合，以起到阻止壓力油外泄作用。

下面結合附圖，對本實用新型的各優選實施例作進一步說明：