[實用新型]節電LED隧道燈

有效

• 申請號: 201320343259.7
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203309686U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 蘇秋燕
• 申請（專利權）人: 蘇秋燕
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/04;F21V15/00;F21V19/00;F21V29/00;F21W131/101;F21Y101/02
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于燈具領域，具體涉及一種節電LED隧道燈。

背景技術

隨著社會的不斷發展，鐵路隧道、公路隧道、地鐵、橋梁涵洞日益增多，而在狹小的隧道空間內，為保證行車安全，要求路面的亮度大且光線均勻、眩光小、光線對煙霧的穿透性強、燈具使用壽命長，因而對照明燈具提成了更高的要求。由于LED燈具有壽命長、高光源、無輻射、低功耗等特點，近年來LED照明應用組件廣泛，LED照明燈具多采用傳統照明燈具內簡單安裝LED燈的結構，這樣的燈具存在散熱性不好的缺點，因此造成LED的可靠性和使用壽命下降。經過長期研究發現，隧道的交通流量是有高峰期和低谷期之分，因此，在低谷時段，節電LED隧道燈無需保持全亮的照明，但又不適宜關閉照明；在高峰時段，節電LED隧道燈則需保持全亮的照明狀態。這樣既可節省電能又能延長節電LED隧道燈的使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現有技術的不足，提供了一種節電LED隧道燈，發光效率高、散熱性能好、可控制開關部分LED燈,具有很好的實用性。

本實用新型所采用的技術方案是：一種節電LED隧道燈，包括燈體、端蓋、光源組件和內置控制器的電源驅動組件，所述端蓋固定連接在燈體的兩端，光源組件設置在燈體的內部，端蓋與燈體之間設置有三角形加強肋，所述光源組件包括一層鋁基板，鋁基板上表面設有數個LED燈，所述LED燈與鋁基板卡接，鋁基板的下表面設有散熱蓋，燈體的上表面還設有發光板，所述發光板的下方設有與之成型為一體的光學透鏡，燈體上還設有聲音傳感器、紅外線傳感器和振動傳感器，所述聲音傳感器、紅外線傳感器和振動傳感器與電源驅動組件的控制器連通。

作為優選，所述散熱蓋由一組相互平行間距相同的弧形散熱板構成，所述弧形散熱板上均勻開有一組大小相同且間距相同的通風口。

作為優選，所述電源驅動組件設置在鋁基板的下表面，所述鋁基板上表面開有若干凹槽，LED燈卡接于凹槽內。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型可以通過聲音、紅外線和振動的方式對隧道中的車流進行檢測，然后通過控制器完成對部分LED燈的開啟與關閉，實現節電LED隧道燈的不同照明亮度的智能切換，節約了電資源，同時延長了節電LED隧道燈的使用壽命，散熱蓋加快了節電LED隧道燈的熱量散發，從而進一步地延長了節電LED隧道燈的使用壽命，發光板和光學透鏡可以提高光線的出光率，增大光照范圍。端蓋與燈體之間設置有三角形加強肋，提高了本實用新型的強度，延長了本實用新型的使用壽命。LED燈與鋁基板卡接，方便安裝，避免安裝時使LED燈受到碰撞，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖。

圖中：1、燈體；2、端蓋；3、電源驅動組件；4、鋁基板；5、LED燈；6、弧形散熱板；7、發光板；8、光學透鏡；9、聲音傳感器；10、紅外線傳感器；11、振動傳感器；12、三角形加強肋。

具體實施方式

下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，一種節電LED隧道燈，包括燈體1、端蓋2、光源組件和內置控制器的電源驅動組件3，所述端蓋2固定連接在燈體1的兩端，光源組件設置在燈體1的內部，端蓋2與燈體1之間設置有三角形加強肋12，提高了本實用新型的強度，延長了本實用新型的使用壽命。所述光源組件包括一層鋁基板4，鋁基板4上表面設有數個LED燈5，所述LED燈5與鋁基板4卡接，在本實施例中，作為優選，所述鋁基板4上表面開有若干凹槽，LED燈5卡接于凹槽內，方便安裝，避免安裝時使LED燈5受到碰撞。鋁基板4的下表面設有散熱蓋，所述散熱蓋由一組相互平行間距相同的弧形散熱板6構成，所述弧形散熱板6上均勻開有一組大小相同且間距相同的通風口，燈體1的上表面還設有發光板7，所述發光板7的下方設有與之成型為一體的光學透鏡8。

燈體1上還設有聲音傳感器9、紅外線傳感器10和振動傳感器11，所述聲音傳感器9、紅外線傳感器10和振動傳感器11與電源驅動組件3的控制器連通，所述電源驅動組件3設置在鋁基板4的下表面。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。