[實用新型]鼓剎片的自動混料系統

有效

• 申請號: 201320342985.7
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203417649U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 杜孟子
• 申請（專利權）人: 黃山菲英汽車零部件有限公司
• 主分類號: B01F15/02
• 分類號: B01F15/02;B01F15/04;B01F7/16
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本實用新型涉及一種鼓式剎車片的制作設備，具體是一種鼓剎片的自動混料系統。

背景技術

鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上（多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦，而產生剎車的效果。鼓式剎車片的制作工藝一般包括如下步驟：配料、混料、成型、固化、鉆孔、噴碼、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。配料是根據各個復合材料所需要的重量百分比，稱好需要的料。

傳統的混料工作是在完全敞開的場地上，依靠人工將配好的料堆碼、攪拌、儲存、轉運來完成的，而且配一次料是以攪拌機的攪拌筒的容積為限，并且由于受場地限制，一般只能安排數量有限的工人來完成，工人工作時間長，勞動強度大，加上材料不能封閉起來，工作場所粉塵飛揚，嚴重影響產品的質量和工人的健康。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種操作簡單方便、提高產品質量和混料效率的鼓剎片的自動混料系統。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題的：一種鼓剎片的自動混料系統，包括機架（1）、加料倉（2）、稱量斗（3）、輸送帶（4）、收料車（5），以及攪拌裝置（6），所述加料倉（2）、稱量斗（3）、輸送帶（4）均安裝在機架（1）上，機架（1）固定于一第一平面上，加料倉（2）的上部開設有投料口（22），下端開設有出料口，加料倉（2）的出料口正下方設置有稱量斗（3），輸送帶（4）位于稱量斗（3）的下方，從所有的稱量斗（3）的出料口掉落的物料均落入輸送帶（4），所述收料車（5）位于輸送帶（4）的一端，接收輸送帶（4）上運送的物料，在第一平面（12）上運行，攪拌裝置（6）位于收料車（5）的下方，設置在低于第一平面（12）的第二平面（14）上，并且沿著收料車（5）的運行軌道同時設置多臺攪拌裝置（6）。

優化的，所述加料倉（2）設置有兩排，每排的加料倉（2）成直線排列，相對面的兩個加料倉（2）投放同一種物料。

優化的，所述加料倉（2）的上端安裝了立式攪拌器（24），立式攪拌器（24）的攪拌軸伸入加料倉（2）內部。

優化的，加料倉（2）的下部設置有給料風機（25）和攪拌風機（26）。

優化的，所述稱量斗（3）的底部設有出料口，出料口上設有出料器（32）。

優化的，該自動混料系統還包括一主吸風管（7），所有加料倉（2）的上端均與主吸風管（7）連通，主吸風管（7）一端封閉，另一端連接抽風機72。

優化的，該自動混料系統還包括一二次加料倉（8）和二次收料車（9），二次加料倉（8）的上部設置有加料口，下部設置有出料口，二次收料車（9）收集二次加料倉（8）的出料口掉落的物料，根據設定的時間，二次收料車（9）將收集到的二次加料倉（8）的物料投入到已經投過一次物料的攪拌裝置（6）內。

優化的，所述二次加料倉（8）有兩個，分別位于加料倉（2）的最左端和最右端。

優化的，所述二次加料倉（8）的上端安裝了立式攪拌器，立式攪拌器的攪拌軸伸入二次加料倉（8）內部。

優化的，所述二次加料倉（8）的出料口正下方設置有稱量斗（3），二次收料車（9）收集稱量斗（3）的出料口掉落的物料。

本實用新型的優點在于：全自動化的混料設備，操作簡單方便，并且大大提高了混料效率，原料在封閉的狀態下混合，減少了粉塵的飛揚。

附圖說明

圖1是本實用新型鼓剎片的自動混料系統的整體結構圖。

圖2是收料小車在稱量斗和攪拌裝置之間的結構示意圖。

圖3是儲料斗與吸風管的連接結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型鼓剎片的自動混料系統包括機架1、加料倉2、稱量斗3、輸送帶4、收料車5，以及攪拌裝置6。