[實用新型]渦輪增壓器壓氣機葉輪

有效

• 申請號: 201320342866.1
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203404126U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 畢克明
• 申請（專利權）人: 濰坊市明冠節能科技有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓技術領域，特別涉及一種渦輪增壓器壓氣機葉輪。

背景技術

渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal?Combustion?Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。其以增加進入內燃機的空氣流量，助于內燃機燃燒更多的燃料或使燃料燃燒更充分，從而提高內燃機工作效率。

在渦輪增壓器中，壓氣機葉輪的作用是通過渦輪吸收、利用氣缸中排出的廢氣作機械功，用以提高增壓器壓氣機出口的空氣壓力，通過壓氣機葉輪的旋轉，將空氣吸入到增壓器，將空氣壓縮，從而給氣缸提供足夠的空氣。判斷渦輪葉片的質量，可以用葉柵實驗測出。一般效果較好的壓氣機渦輪葉片壓力沿葉型的背弧和內弧由進口向出口逐漸、平穩地降低，而不產生擴壓區，即使產生小擴壓區，也需要均勻降低，只出現在靠近出口的一小段內。出氣邊處背弧和內弧的壓差沿流動方向的梯度要小。現有的渦輪增壓器壓氣機葉輪中，反動式葉型的型線損失水平差距很小。而傳統的沖動式葉型，由于葉片肥厚、轉折角大，葉型損失明顯。

故，有必要對上述缺陷進行改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種內燃機渦輪增壓器的壓氣機葉輪，其結構合理，可有效減少葉型損失。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種渦輪增壓器壓氣機葉輪，包括輪轂，從所述輪轂延伸出、均勻分布于所述輪轂上的葉片；其中，所述輪轂為回轉體形狀，其回轉母線至少包括一個圓弧段，所述輪轂的一端設有至少一個安裝部；所述葉片包括靠近所述安裝部的第一葉片緣部，遠離所述安裝部的第二葉片緣部，及第一葉片緣部與第二葉片緣部之間的第三葉片邊緣部，所述第三葉片緣部至少包括一個圓弧段，所述圓弧段的圓弧角為90^°

進一步，所述葉片均沿渦輪旋轉相反方向彎曲。

進一步，所述輪轂還設有一個安裝孔，所述安裝孔為通孔。

進一步，所述安裝部為高出于所述輪轂的端部的凸臺。

本實用新型提供的渦輪增壓器的壓氣機葉輪，由于在葉輪結構上進行精心設計，具體設置了多段面及弧形邊緣，減少了空氣與葉片接觸時候的壓力損失，提高壓氣機工作效率。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是該渦輪增壓器壓氣機葉輪結構示意圖。

圖中，輪轂—1；安裝部—11；安裝孔—12；葉片—2；第一葉片緣部—21；第二葉片緣部—22；第三葉片邊緣部—23；圓弧段—231。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，進一步對本實用新型詳細說明：

為了解決現有技術中的缺陷，本實用新型提供了一種新型的渦輪增壓器壓氣機葉輪，其減少了空氣與葉片接觸時候的壓力損失，提高壓氣機工作效率。

圖1是該渦輪增壓器壓氣機葉輪結構示意圖，如圖1所示，一種渦輪增壓器壓氣機葉輪，包括輪轂1，從所述輪轂1延伸出、均勻分布于所述輪轂1上的葉片2；所述輪轂1為回轉體形狀，其回轉母線至少包括一個圓弧段，所述輪轂1的一端設有至少一個安裝部11；所述葉片2包括靠近所述安裝部11的第一葉片緣部21，遠離所述安裝部的第二葉片緣部22，及第一葉片緣部21與第二葉片緣部22之間的第三葉片邊緣部23，所述第三葉片緣部23至少包括一個圓弧段231，所述圓弧段231的圓弧角為90°

而且，所述葉片2均沿渦輪旋轉相反方向彎曲。沿渦輪旋轉的相反的方向彎曲，增加了壓氣機的效率和加寬了壓氣機的流量范圍，從而可使發動機效率提高，減少燃油消耗，提高發動機的經濟性，隨著增壓器葉輪壓比的提高，使用中葉片2越來越薄以及過度的前傾或后彎，在高速旋轉下容易激發振動，當激振力的頻率與葉片2的固有頻率相當或成整數倍時，葉片2發生共振將導致疲勞損壞，嚴重影響渦輪增壓器的完整性和可靠性

參見圖1，所述輪轂1還設有一個安裝孔12，所述安裝孔12為通孔。該安裝孔用于安裝連接軸或者聯軸器。

所述安裝部11為高出于所述輪轂1的端部的凸臺。

本實用新型提供的渦輪增壓器的壓氣機葉輪，由于在葉輪結構上進行精心設計，具體設置了多段面及弧形邊緣，減少了空氣與葉片接觸時候的壓力損失，提高壓氣機工作效率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。