[實用新型]鼓剎片自動混料系統的給料裝置

有效

• 申請號: 201320342862.3
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203417648U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 杜孟子
• 申請（專利權）人: 黃山菲英汽車零部件有限公司
• 主分類號: B01F15/02
• 分類號: B01F15/02
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本實用新型涉及一種鼓式剎車片的制作設備，具體是一種鼓剎片自動混料系統的給料裝置。

背景技術

鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上（多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦，而產生剎車的效果。鼓式剎車片的制作工藝一般包括如下步驟：配料、混料、成型、固化、鉆孔、噴碼、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。配料是根據各個復合材料所需要的重量百分比，稱好需要的料。

傳統的混料工作是在完全敞開的場地上，依靠人工將配好的料堆碼、攪拌、儲存、轉運來完成的，而且配一次料是以攪拌機的攪拌筒的容積為限，并且由于受場地限制，一般只能安排數量有限的工人來完成，工人工作時間長，勞動強度大，加上材料不能封閉起來，工作場所粉塵飛揚，嚴重影響產品的質量和工人的健康。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種操作簡單方便的鼓剎片自動混料系統的給料裝置。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題的：一種鼓剎片自動混料系統的給料裝置，包括機架（1）和加料倉（2），所述加料倉（2）安裝在機架（1）上，加料倉（2）的上部開設有投料口（22），下端開設有出料口，所述加料倉（2）設置有兩排，每排的加料倉（2）成直線排列，相對面的兩個加料倉（2）投放同一種物料。

優化的，該給料裝置還包括安裝在機架（1）上的稱量斗（3），加料倉（2）的出料口正下方設置有稱量斗（3）。

優化的，所述加料倉（2）的上端安裝了立式攪拌器（24），立式攪拌器（24）的攪拌軸伸入加料倉（2）內部。

優化的，加料倉（2）的下部設置有給料風機（25）和攪拌風機（26）。

優化的，所述稱量斗（3）的底部設有出料口，出料口上設有出料器（32）。

優化的，該給料裝置還包括一主吸風管（7），所有加料倉（2）的上端均與主吸風管（7）連通，主吸風管（7）一端封閉，另一端連接抽風機72。

優化的，還包括一二次加料倉（8），二次加料倉（8）的上部設置有加料口，下部設置有出料口。

優化的，所述二次加料倉（8）有兩個，分別位于加料倉（2）的最左端和最右端。

優化的，所述二次加料倉（8）的上端安裝了立式攪拌器，立式攪拌器的攪拌軸伸入二次加料倉（8）內部。

優化的，所述二次加料倉（8）的出料口正下方設置有稱量斗（3），二次收料車（9）收集稱量斗（3）的出料口掉落的物料。

本實用新型的優點在于：給料設備只開設有給料口，配合全自動化的混料設備，操作簡單方便，并且大大提高了混料效率，原料在封閉的狀態下混合，減少了粉塵的飛揚。

附圖說明

圖1是鼓剎片自動混料系統的整體結構圖。

圖2是收料小車在稱量斗和攪拌裝置之間的結構示意圖。

圖3是儲料斗與吸風管的連接結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖3所示，整個鼓剎片自動混料系統包括機架1、加料倉2、稱量斗3、輸送帶4、收料車5，以及攪拌裝置6。

所述加料倉2、稱量斗3、輸送帶4均安裝在機架1上，機架1固定于一第一平面12上。加料倉2設置有兩排，每排的加料倉2成直線排列，相對面的兩個加料倉2投放同一種物料。加料倉2的上部開設有投料口22，下端開設有出料口（圖未示），為了防止有些種類的物料容易成團堆積在一起，不向下掉，加料倉2的上端安裝了立式攪拌器24，圖1中僅示出了右側的部分加料倉2的上端安裝了立式攪拌器24，實際可以所有的加料倉2的上端均安裝立式攪拌器24，立式攪拌器24的攪拌軸伸入加料倉2內部，攪拌投入加料倉2內部的物料，使其松散，便于下墜。加料倉2的下部設置有給料風機25和攪拌風機26，根據系統設定的時間間隔打開加料倉2下端的出料口，攪拌風機26打散堆積于出料口的物料，給料風機25推動出料口的物料，使加料倉2內的物料從出料口下落。