[實(shí)用新型]一種門式吊機(jī)齒條提升機(jī)構(gòu)及其扶正導(dǎo)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320342184.0
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203284071U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 四川宏華石油設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12;B66C13/06
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 韓洋;王蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隔水管吊運(yùn)裝置，特別涉及一種門式吊機(jī)齒條提升機(jī)構(gòu)及其扶正導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)

鉆井隔水管是整個(gè)深水海洋石油鉆井裝備中重要環(huán)節(jié)之一，其吊裝搬運(yùn)門式吊機(jī)一直是被歐美等發(fā)達(dá)國家所壟斷。

鉆井隔水管為海洋鉆井作業(yè)提供了一個(gè)連通水下BOP和平臺的隔絕海水的通道，是海洋鉆井系統(tǒng)的主要零件。隔水管水平或豎直擺放在平臺（船）的主甲板上。門式隔水管吊機(jī)主要負(fù)責(zé)隔將隔水管從主甲板存儲區(qū)提起放到隔水管貓道機(jī)上和將隔水管從貓道機(jī)上提起放回主甲板的隔水管存儲區(qū)，對水平放置的隔水管，其提升高度達(dá)到約16m，因此吊機(jī)的提升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性對于吊裝搬運(yùn)過程中準(zhǔn)確定位非常重要。

目前在用隔水管門式吊機(jī)的提升機(jī)構(gòu)一般都是采用鋼絲繩提升、液缸提升。提升機(jī)構(gòu)一般為伸縮結(jié)構(gòu)或鋼絲繩直接提升吊裝梁，現(xiàn)有的提升機(jī)構(gòu)的不足之處在于：提升機(jī)構(gòu)的剛性較差，移動(dòng)不平穩(wěn)，在鉆井平臺、或鉆井船晃動(dòng)的作業(yè)環(huán)境下，提升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種剛性大，移動(dòng)平穩(wěn)，在鉆井平臺（船）搖擺狀態(tài)下，不易發(fā)生晃動(dòng)、穩(wěn)定性更好的門式吊機(jī)齒條提升機(jī)構(gòu)及其扶正導(dǎo)向裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種門式吊機(jī)齒條提升機(jī)構(gòu)及其扶正導(dǎo)向裝置，包括框架，所述框架內(nèi)設(shè)置有提升臂，所述提升臂上設(shè)置有齒條，所述框架上設(shè)置有提升馬達(dá)，所述提升馬達(dá)的動(dòng)力端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條構(gòu)成齒輪齒條機(jī)構(gòu)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，由框架上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、以及提升臂構(gòu)成的提升機(jī)構(gòu)剛性大，保證隔水管起吊和下放不會晃動(dòng)，穩(wěn)定性好。

優(yōu)選的，所述框架上設(shè)置有通孔，所述提升臂通過通孔套設(shè)于框架中，所述通孔的截面形狀與提升臂的截面形狀相適配。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠保證提升機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定和防止其跑偏。

優(yōu)選的，所述通孔的內(nèi)壁設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪與提升臂的側(cè)面滾動(dòng)配合。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)向輪壓緊提升臂，可進(jìn)一步防止其跑偏。

優(yōu)選的，所述提升臂呈方管狀，所述齒條的數(shù)量為兩根，兩根齒條分別設(shè)置于提升臂上相對的兩側(cè)壁。

優(yōu)選的，所述齒條的左、右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向輪。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪沿通孔的深度方向呈上、下兩層分布。采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)向輪分上下兩處分別壓緊提升機(jī)構(gòu)，保證了提升機(jī)構(gòu)起升后在鉆井平臺（船）搖擺的狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向輪與通孔的內(nèi)壁之間設(shè)置有墊片。根據(jù)提升臂的直線度，改變調(diào)整墊片厚度，從而調(diào)整導(dǎo)向輪和方管提升臂的合適間隙，從而保證提升臂起升時(shí)不會出現(xiàn)卡死或間隙太大而搖晃的情形。

優(yōu)選的，所述框架設(shè)置于移動(dòng)載車上，所述移動(dòng)載車的底部設(shè)置有滾輪，所述移動(dòng)載車通過滾輪與設(shè)置于吊機(jī)主梁上的軌道相連。采用這樣的結(jié)構(gòu)，移動(dòng)載車可帶動(dòng)提升機(jī)構(gòu)和扶正導(dǎo)向裝置沿縱向移動(dòng)、從而將設(shè)置于提升臂底部的抓取機(jī)構(gòu)移動(dòng)至隔水管的相應(yīng)吊耳上。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)載車的底部設(shè)置有防傾翻鉤，所述防傾翻鉤的端部延伸至軌道的下方。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以防止提升臂升高后重心升高時(shí)，整個(gè)提升機(jī)構(gòu)在平臺（船）搖擺的時(shí)候發(fā)生傾翻事故。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過由框架上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、以及提升臂構(gòu)成的提升機(jī)構(gòu)剛性大，保證隔水管起吊和下放不會晃動(dòng)，穩(wěn)定性好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主示意圖；

圖3為圖2的另一視向示意圖；

圖4為圖2中A-A剖視圖；

圖5為圖1中B部分局部放大示意圖。

圖中標(biāo)記：框架—1；提升臂—2；齒條—3；提升馬達(dá)—4；通孔—5；導(dǎo)向輪—6；墊片—7；移動(dòng)載車—8；軌道—9；防傾翻鉤—10。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于以下實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。