[實用新型]一種方向柱對中設備調試工裝

有效

• 申請號: 201320342149.9
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203449233U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 王振亞
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車組裝領域，具體涉及一種用于調試方向柱對中設備的工裝。?

背景技術

方向盤是掌握汽車行駛方向、體驗駕駛操控性的重要工具，方向盤安裝的正確與否不僅影響客戶的駕駛體驗，而且還會影響駕駛的安全性。各汽車生產廠家在整車下線前都會對方向盤進行對中調整。為了適應自動化生產的高效率要求，一般大型汽車生產廠家都會采用自動方向柱對中設備來滿足方向盤與方向柱之間的精確安裝要求。?

在作者為：楊東偉、李夢奇，名稱為：“方向柱對中技術”的文章中（http://wenku.baidu.com/view/3a3d962a2af90242a895e53e.html），公開了一種便攜式自動對中儀，設備主體有打標桿、操作盤、伺服電機、把手、定位銷及套筒組成，操作時將套筒的內花鍵與方向柱上的外花鍵配合，伺服電機驅動套筒的內花鍵帶動方向柱旋轉，從而獲得方向柱對中位置。自動對中設備安裝完成后，需要對設備進行調試以保證設備的穩定性和一致性。在調試中，調試人員通常用雙手抓緊套筒反向旋轉以給設備傳遞扭矩，對于大型組裝生產線來說，調試人員幾乎每天都要進行幾百次的反向旋轉，不僅勞動強度大，而且由于雙手與套筒直接接觸，容易造成人身傷害。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種方向柱對中設備調試工裝，以降低調試人員勞動強度，避免人身傷害。?

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：?

一種方向柱對中設備調試工裝，包括橫桿和豎桿，所述豎桿一端與所?述橫桿固定連接形成T字形，另一端具有外花鍵，所述外花鍵與所述方向柱對中設備的套筒的內花鍵配合。?

優選地，在所述豎桿上，所述外花鍵與所述橫桿之間具有定位軸肩。?

本實用新型的有益效果在于：?

采用杠桿原理，降低了調試人員的勞動強度，并且調試人員不再需要用手直接轉動方向柱對中設備的套筒，避免了人身傷害。?

進一步地，定位軸肩的存在避免了工裝插入套筒過深傷害設備。?

附圖說明

圖1是本實用新型的方向柱對中設備調試工裝的軸測圖；?

圖2是本實用新型的方向柱對中設備調試工裝的主視圖；?

圖3是本實用新型的方向柱對中設備調試工裝的俯視圖；?

圖4是本實用新型的方向柱對中設備調試工裝的側視圖。?

上圖中標記說明：方向柱對中設備調試工裝100、橫桿110、豎桿120、外花鍵121、定位軸肩122。?

具體實施方式

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明。?

結合圖1至圖4，方向柱對中設備調試工裝100包括橫桿110和豎桿120兩部分。豎桿120的一端與橫桿110固定連接形成T字形，另一端具有外花鍵121。當對方向柱對中設備進行調試時，操作人員手握橫桿110的兩端，將外花鍵121插入方向柱對中設備的套筒（未示出），與套筒的內花鍵配合，旋轉橫桿110既能夠為套筒提供扭矩，操作人員用力較小，且不需要直接接觸套筒，避免了人身傷害。優選在豎桿120上，在外花鍵121與橫桿110之間的位置，加工出定位軸肩122，在調試時，外花鍵121插入套筒，而定位軸肩122頂在套筒端面上，阻止豎桿120的進一步插入，避免了工裝100對方向柱對中設備造成損害。?

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易?地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。?