[實用新型]渦輪增壓器渦輪

有效

• 申請號: 201320341996.3
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203403910U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 畢克明
• 申請（專利權）人: 濰坊市明冠節能科技有限公司
• 主分類號: F01D5/14
• 分類號: F01D5/14
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機渦輪增壓技術領域，特別涉及一種內燃機的渦輪增壓器渦輪。?

背景技術

渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal?Combustion?Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。其以增加進入內燃機的空氣流量，助于內燃機燃燒更多的燃料或使燃料燃燒更充分，從而提高內燃機工作效率。?

渦輪是渦輪增壓器中一個至關重要的部件，其質量的好壞直接影響渦輪增壓器的工作效果。現有的渦輪增壓器中，由于結構存在諸多問題，導致渦輪的葉輪容易斷裂，且容易產生共振從而降低使用壽命。?

故，有必要針對上述情況進行改進。?

發明內容

本實用新型的目的是提供了一種渦輪增壓器渦輪，其可有效降低渦輪共振及熱疲勞，提高渦輪的使用壽命。?

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案如下：一種渦輪增壓器渦輪，包括基座，至少兩個從基座延伸且均勻設置在所述基座的葉片，所述基座一個端部包括至少一個耦合部，其中所述葉片包括靠近所述耦合部的第一端面，與第一端面相對的第二端面，及連接所述第一端面與第二端面的第三端面；所述第三端面包括靠近所述耦合部的第一平面和遠離所述耦合部的第二平面，及至少一個連接所述第一平面與第二平面的第一弧面。?

具體地，所述葉片沿著第一方向折彎形成呈凸弧面的第一側面及呈凹弧面的第二側面。?

具體地，所述基座為回轉體，所述回轉體的回轉母線為弧形。?

具體地，所述回轉體的回轉母線為四分之一個圓周。?

具體地，所述第二平面為斜面，其向遠離所述耦合部的一端傾斜。?

影響渦輪壽命降低的主要原因是裂紋，而產生裂紋的主要原因是熱疲勞與渦輪的葉片共振。而根據本實用新型的技術方案，設置多個端面，且在多個端面之間設有圓弧面，通過合理的結構設計可有效降低機械約束，減少產生熱疲勞。此外，通過端面與圓弧的設計可以提高自振頻率，降低共振。通過上述實用新型結構設計，提高了渦輪使用壽命。?

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：?

圖1是本實用新型的渦輪增壓器渦輪結構示意圖；?

圖中，基座—1；葉片—2；第一端面—21；第二端面—22；第三端面—23；第一側面—24；第二側面—24；第一平面—231；第二平面—232；第一弧面—233。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，進一步對本實用新型詳細說明：?

為克服現有技術中渦輪增壓器渦輪的缺陷，提供了一種內燃機渦輪增壓器渦輪，其可有效降低渦輪共振及熱疲勞，提高渦輪的使用壽命。?

圖1是上述渦輪增壓裝置的結構示意圖。如圖1所示，渦輪增壓器渦輪，包括基座1，至少兩個從基座1延伸且均勻設置在所述基座1的葉片2，所述基座1一個端部包括至少一個耦合部11，其中所述葉片2包括靠近所述耦合部11的第一端面21，與第一端面21相對的第二端面22，及連接所述第一端面與21第二端面22的第三端面23；所述第三端面23包括靠近所述耦合部11的第一平?面231和遠離所述耦合部11的第二平面232，及至少一個連接所述第一平面231與第二平面232的第一弧面233。?

所述葉片2沿著第一方向折彎形成呈凸弧面的第一側面24及呈凹弧面的第二側面25。渦輪受內燃機廢氣驅動旋轉，工作過程中，所述第一側面24為背風面，第二側面25為迎風面，第二側面25為凹弧面可以延長廢氣與葉輪2的接觸時間，充分有效的利用廢氣攜帶的動能。上述的第一方向即為迎風方向。?

為使渦輪旋轉阻力更小，所述基座1為回轉體，所述回轉體的回轉母線為弧形。優選的，所述回轉體的回轉母線為四分之一個圓周。?

所述第二平面232為斜面，其向遠離所述耦合部11的一端傾斜。?

影響渦輪壽命降低的主要原因是裂紋，而產生裂紋的主要原因是熱疲勞與渦輪的葉片共振。而根據本實用新型的技術方案，設置多個端面，且在多個端面之間設有圓弧面，通過合理的結構設計可有效降低機械約束，減少產生熱疲勞。此外，通過端面與圓弧的設計可以提高自振頻率，降低共振。通過上述實用新型結構設計，提高了渦輪使用壽命。?

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?