[實用新型]一種鐵道車輛整體式從板座裝置

有效

• 申請號: 201320341838.8
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203306029U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 蒲雄濤;魏曉;王迎春;張波;高志雄;張良;王玉明;何立文;劉齊泰;麻殊愚;王國安
• 申請（專利權）人: 包頭北方創業股份有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

技術領域

本實用新型涉及一種鐵道車輛整體式從板座裝置，屬于鐵道車輛承受車鉤牽引載荷的裝置領域。

背景技術

根據鐵路貨車的結構及使用條件，在鐵路貨車運輸貨物時，貨車所承受的車鉤牽引力經從板和緩沖器作用到前、后從板座上。目前國內現有鐵路貨車前、后從板座為不關聯的兩個零部件，在承受牽引載荷時，分別受力。隨著鐵路貨車載重的增加，在前、后從板座所組裝的貨車牽引梁結構一定時，牽引梁強度儲備會降低，會縮短車輛的使用壽命，對行車安全起到不利的影響，不利于鐵路貨車產品的升級換代。

發明內容

針對上述情況，本實用新型的目的是提供一種能夠提高從板座所組裝處的牽引梁強度儲備、易于鐵道車輛的升級換代的鐵道車輛整體式從板座裝置。

本實用新型的目的是用以下方式實現的：

本實用新型包括腹板，其特征是：在腹板的一面兩端各設有一個直角三角形凸臺，在腹板的另一面均布有連接孔，所述直角三角形凸臺與腹板為一體結構。

所述的兩個直角三角形凸臺的斜面的傾斜角度相同，或左端直角三角形凸臺的斜面傾斜角度大于右端直角三角形凸臺的斜面傾斜角度。

在所述的兩個直角三角形凸臺的斜面上設有加強筋。

本實用新型的優點是：能夠提高從板座所組裝處的牽引梁強度儲備，延長車輛的使用壽命，保證行車安全，且結構簡單、可靠，易于安裝、檢修，適用于各種鐵道車輛使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的安裝使用示意圖；

圖4是圖3的俯視圖。

具體實施方式

參照附圖1、2，本實用新型包括腹板1，在腹板的一面兩端分別設有第一直角三角形凸臺3、第二直角三角形凸臺4，第一直角三角形凸臺的斜面傾斜角度大于第二直角三角形凸臺的斜面傾斜角度。在腹板的另一面均布有連接孔2，所述第一、第二直角三角形凸臺與腹板為一體鑄造結構，在所述的第一、第二直角三角形凸臺的斜面上設有加強筋。

參照附圖3、4，當安裝本實用新型整體式從板座裝置5時，采用鉚接或螺栓6連接方式與牽引梁7固定。