[實(shí)用新型]防腐蝕的鎂合金輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320339707.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203282961U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐洪豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 永康市鴻月五金制造廠
• 主分類(lèi)號(hào): B60B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B27/00
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 龔燮英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防腐蝕的鎂合金輪轂。

背景技術(shù)

與其它結(jié)構(gòu)材料相比，采用鎂合金制備的汽車(chē)輪轂具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：?

1）、鎂合金的密度是鋼的23％，鋁的67％，塑料的170％，是金屬結(jié)構(gòu)材料中最輕的金屬，鎂合金的屈服強(qiáng)度與鋁合金大體相當(dāng)，只稍低于碳鋼，是塑料的4~5倍，其彈性模量更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于塑料，因此在相同的強(qiáng)度和剛度情況下，用鎂合金輪轂可以大大減輕零件重量。?

2）、鎂合金與鋁合金、鋼、鐵相比具有較低的彈性模量，在同樣受力條件下，可消耗更大的變形功，具有降噪、減振功能，可承受較大的沖擊震動(dòng)負(fù)荷。

3）、鎂合金具有良好的加工性能和尺寸穩(wěn)定性。?

故，鎂合金輪轂逐步得到發(fā)展和推廣。

然，鎂合金的電位標(biāo)準(zhǔn)僅為-2.73V，當(dāng)其與其他導(dǎo)體進(jìn)行接觸時(shí)，易于產(chǎn)生電位差，從而極易受到腐蝕。

為此，有生產(chǎn)者通過(guò)在鎂合金輪轂的軸孔和螺釘安裝孔內(nèi)設(shè)置表面經(jīng)過(guò)微弧氧化處理的軸套和螺釘套來(lái)形成絕緣，從而較好的解決了這一問(wèn)題。

但，其中的軸套和螺釘套與該軸孔和螺釘安裝孔的配合通過(guò)微型齒紋進(jìn)行配合，從而結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鎂合金輪轂，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配的特點(diǎn)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：防腐蝕的鎂合金輪轂，包括軸孔和螺釘安裝孔，且該軸孔內(nèi)設(shè)有表面經(jīng)過(guò)微弧氧化處理的軸套、該螺釘安裝孔內(nèi)設(shè)有表面經(jīng)過(guò)微弧氧化處理的螺釘套，

———所述軸套包括穿在該軸孔內(nèi)的軸套體以及位于該軸套體端部的第一止旋檔板，且該輪轂上圍繞該軸孔設(shè)有和該第一止旋擋板相配的第一止旋槽；

———所述螺釘套包括穿在該螺釘安裝孔內(nèi)的螺套體以及位于該螺套體端部的第二止旋擋板，且該輪轂上圍繞該螺釘安裝孔設(shè)有和該第二止旋擋板相配的第二止旋槽。

所述第一止旋檔板外部輪廓和該第一止旋槽的內(nèi)部輪廓為相同的正多邊形。

所述第一止旋檔板外部輪廓和該第一止旋槽的內(nèi)部輪廓為相同的正八邊形。

所述第二止旋檔板外部輪廓和該第二止旋槽的內(nèi)部輪廓為相同的近似四邊形。

所述螺套體和螺釘安裝孔均為外大內(nèi)小的圓錐體，且該螺套體的錐度大于該螺釘安裝孔的錐度。

本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配。本發(fā)明的防腐蝕的鎂合金輪轂的軸孔和軸套的配合、螺釘安裝孔和軸套的配合均為多邊形形成的配合，無(wú)需在軸孔內(nèi)部、軸套體外部、螺釘安裝孔內(nèi)部、螺套體外部設(shè)置微型齒紋，從而結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，且易于裝配。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的防腐蝕的鎂合金輪轂在分解狀態(tài)的主視剖視圖；

圖2是本發(fā)明的軸套的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的螺釘套的仰視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，見(jiàn)圖1至圖3所示：防腐蝕的鎂合金輪轂，包括軸孔10和螺釘安裝孔20，且該軸孔10內(nèi)設(shè)有表面經(jīng)過(guò)微弧氧化處理的軸套30、該螺釘安裝孔20內(nèi)設(shè)有表面經(jīng)過(guò)微弧氧化處理的螺釘套40。即，該軸套30和該螺釘套40成為絕緣體，避免了該鎂合金輪轂和其他連接體形成電連接，從而避免該鎂合金輪轂受到腐蝕。更具體的講：

該軸套30包括穿在該軸孔10內(nèi)的軸套體31以及位于該軸套體31端部的第一止旋檔板32，且該輪轂上圍繞該軸孔10設(shè)有和該第一止旋擋板32相配的第一止旋槽11。即，該第一止旋擋板32的外緣和該第一止旋槽11的內(nèi)緣相互卡合，從而使該軸套體31相對(duì)于該軸孔10不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。該螺釘套40包括穿在該螺釘安裝孔20內(nèi)的螺套體41以及位于該螺套體41端部的第二止旋擋板42，且該輪轂上圍繞該螺釘安裝孔20設(shè)有和該第二止旋擋板42相配的第二止旋槽21。即，該第二止旋擋板42的外緣和該第二止旋槽21的內(nèi)緣相互卡合，從而使該螺套體41相對(duì)于該螺釘安裝孔20不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。

顯然，前述配合關(guān)系簡(jiǎn)單、實(shí)用，降低了該軸套30和該螺釘套40等部件的制備難度，且降低了該鎂合金輪轂的裝配難度。

優(yōu)化的：

該第一止旋檔板32外部輪廓和該第一止旋槽11的內(nèi)部輪廓為相同的正多邊形。比如，該第一止旋檔板32外部輪廓和該第一止旋槽11的內(nèi)部輪廓為相同的正八邊形。該第二止旋檔板42外部輪廓和該第二止旋槽21的內(nèi)部輪廓為相同的近似四邊形。所謂近似四邊形，指的是具有弧形角部的四邊形。這樣，進(jìn)一步降低了該軸套30和該螺釘套40等部件的制備難度，且降低了該鎂合金輪轂的裝配難度。