[實(shí)用新型]一種減速器端蓋及應(yīng)用其的減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320339310.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN203348504U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆業(yè)廷;阮鷗;翟震
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/031
• 分類號(hào): F16H57/031;F16H57/027
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速器端蓋及應(yīng)用其的減速器。

背景技術(shù)

目前，新能源汽車電機(jī)減速器正朝高速高率和結(jié)構(gòu)緊湊化方向發(fā)展。對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的減速器，通氣閥和注油塞是兩個(gè)獨(dú)立的零件，分別裝配在減速器箱體兩個(gè)不同位置的接口上。

但分開設(shè)計(jì)的通氣閥和注油塞有如下缺點(diǎn)：兩個(gè)部件所占用的空間大，浪費(fèi)了原材料、裝配人力和裝配時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決減速器和減速器端蓋集成設(shè)計(jì)的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種減速器端蓋及應(yīng)用其的減速器。

本實(shí)用新型提供的一種減速器端蓋，包括：通氣閥，所述通氣閥包括通氣閥本體和通氣閥冒，所述通氣閥冒設(shè)置在通氣閥本體上，所述通氣閥本體和通氣閥冒之間設(shè)有空氣通道；和注油塞，所述通氣閥本體設(shè)置在注油塞上，所述注油塞設(shè)置在減速器端蓋上，所述空氣通道、通氣閥本體內(nèi)部和注油塞內(nèi)部依次連通，所述通氣閥和注油塞設(shè)于減速器端蓋上部。

進(jìn)一步的，所述通氣閥冒包括端部，所述端部中部延伸出至少一個(gè)卡爪部，所述通氣閥本體內(nèi)設(shè)有固定孔，所述卡爪部設(shè)置在固定孔內(nèi)。

更進(jìn)一步的，所述卡爪部包括卡爪部上端和卡爪部下端，所述卡爪部上端與固定孔之間設(shè)有空氣通道，所述卡爪部下端卡設(shè)在固定孔內(nèi)。

更進(jìn)一步的，所述卡爪部下端直徑大于卡爪部上端直徑。

更進(jìn)一步的，卡爪部上端直徑小于固定孔直徑。

進(jìn)一步的，所述注油塞設(shè)有注油塞孔，所述通氣閥本體過(guò)盈配合所述注油塞孔。

更進(jìn)一步的，所述注油塞孔的開口朝上。

進(jìn)一步的，所述注油塞下端設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺紋結(jié)構(gòu)配合裝配所述減速器端蓋。

進(jìn)一步的，所述注油塞中部設(shè)有六面體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型還提供了一種減速器，包括以上任意一項(xiàng)所述的減速器端蓋。

本實(shí)用新型提供了一種減速器端蓋及應(yīng)用其的減速器，將通氣閥和注油塞集成到一體，并且一起裝配到減速器端蓋上，提高了減速器端蓋的集成度，節(jié)約了減速器上的安裝接口空間，同時(shí)也節(jié)省了原材料，減少裝配工時(shí)，降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例通氣閥和注油塞組裝示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例通氣閥和注油塞組裝剖面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例通氣閥和注油塞爆炸示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例通氣閥冒示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例減速器示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供了一種減速器端蓋，包括：

通氣閥10，所述通氣閥10包括通氣閥本體11和通氣閥冒12，所述通氣閥冒12固定在通氣閥本體11上，所述通氣閥本體11和通氣閥冒12之間設(shè)有空氣通道13；和