[實用新型]一種新型轉向管柱調節結構

有效

• 申請號: 201320338848.6
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203345010U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 陳燕青;李志強
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其涉及一種新型轉向管柱調節結構。

背景技術

傳統轉向管柱調節機構如，當調節手柄處于松開狀態時，內凸輪上的滑塊可在連接支架上的滑槽里滑動，并且在滑動時帶動銷軸一起運動，最終管柱上柱管焊接支架被銷軸帶動，實現管柱的角度調節。

當管柱需要被鎖緊時，駕駛員通過旋轉調節手柄，帶動外凸輪旋轉，與內凸輪產生一個相對的角度旋轉，凸輪上的凸臺部分會使兩凸輪產生軸向的相對運動，從而擠壓連接支架跟焊接支架，導致支架存在軸向壓力，因此支架之間產生足夠大的摩擦力，實現鎖緊功能。

其中，凸臺輪靠連接支架一側的滑塊與外凸輪上的滑塊結構相似（剖面為倒圓后的矩形），而連接支架上的滑槽為一個規則的圓弧槽，它們之間的接觸點不易控制，相對位置受部件加工、整車裝配的影響比較大，容易導致駕駛員在調整過程中有發澀感，影響操作舒適性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是一種改善調整過程中的發澀感、提高操作舒適性的新型轉向管柱調節結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種新型轉向管柱調節結構，包括連接支架、銷軸、內凸輪、外凸輪和調節手柄，并設有焊接支架裝入所述連接支架，所述銷軸穿過連接支架和焊接支架，所述內凸輪固定安裝在銷軸上，所述銷軸一端與調節手柄連接，所述外凸輪與調節手柄連接，所述外凸輪與內凸輪相適配；所述連接支架上設有滑槽，還包括軸套，所述軸套套裝在銷軸上，并與所述連接支架上的滑槽相適配。

所述內凸輪上設有通孔，所述銷軸穿過所述通孔，所述通孔的橫截面與銷軸對應位置的橫截面相同。

所述連接支架上設有兩個滑槽，并設有兩個軸套與滑槽相適配。

所述銷軸的另一端通過開口螺母和開口銷固定。

所述外凸輪上設有矩形凸起，所述手柄上設有與矩形凸起相適配的矩形凹槽。

本實用新型的優點在于，將軸套套在銷軸上，然后放在滑槽內，從截面形狀來看，就是圓形與圓弧的配合，它們之間的接觸點就減少了，受工藝的影響程度減小；同時還改變了運動方式，以軸套滾動為主的運動方式，摩擦阻力會較少。這樣就能改善調整過程中的發澀感，提高操作舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型轉向管柱調節結構的分解結構示意圖；

圖2為現有技術結構示意圖；

上述圖中的標記均為：?1、連接支架，2、焊接支架，3、銷軸，4、軸套，5、內凸輪，6、外凸輪，7、平墊圈，8、開口螺母，9、調節手柄，10、開口銷，11、螺母。

具體實施方式

圖1為本實用新型一種新型轉向管柱調節結構的分解結構示意圖，包括連接支架1、銷軸3、內凸輪5、外凸輪6和調節手柄9，并設有焊接支架2裝入連接支架1，銷軸3穿過連接支架1和焊接支架2，內凸輪5固定安裝在銷軸3上，銷軸3一端與調節手柄9連接，并通過螺母11固定，外凸輪6與調節手柄9連接，外凸輪6與內凸輪5相適配；連接支架1上設有滑槽，還包括軸套4，軸套4套裝在銷軸3上，并與連接支架1上的滑槽相適配。

內凸輪5上設有通孔，銷軸3穿過通孔，通孔的橫截面與銷軸3對應位置的橫截面相同。連接支架1上設有兩個滑槽，并設有兩個軸套4與滑槽相適配。銷軸3的另一端通過開口螺母8和開口銷10固定。外凸輪6上設有矩形凸起，手柄上設有與矩形凸起相適配的矩形凹槽。

通過相同截面的形式來將焊接支架2與銷軸3連接，采用同樣的方式將內凸輪5與銷軸3連接，因為焊接支架2最后與管柱的上柱管焊接在一起，所以內凸輪5、銷軸3、焊接支架2、柱管之間沒有相對運動，而外凸輪6則在調節手柄9的帶動下與內凸輪5產生相對運動，最后擠壓支架，鎖緊機構。

采用這樣的結構后，將軸套4套在銷軸3上，然后放在滑槽內，從截面形狀來看，就是圓形與圓弧的配合，它們之間的接觸點就減少了，受工藝的影響程度減小；同時還改變了運動方式，以軸套4滾動為主的運動方式，摩擦阻力會較少。這樣就能改善調整過程中的發澀感，提高操作舒適性。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。