[實用新型]一種伸縮傳動軸

有效

• 申請號: 201320338234.8
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203322030U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 王永志
• 申請（專利權）人: 王永志
• 主分類號: F16C3/03
• 分類號: F16C3/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及傳動軸技術領域，尤其涉及一種伸縮傳動軸。

背景技術

傳動軸是機械領域內常見力矩傳動裝置，在一些技術應用領域，傳動軸兩端固定設有齒輪，所述齒輪又與外部的齒輪相嚙合，以實現較長距離的力矩傳遞，為了保證齒輪始終處于正常的嚙合傳動狀態，需要使所有齒輪都固定在特定位置，即傳動軸矩是固定的，在傳動軸正常轉動的情況下傳動軸矩不能改變，無法適應一些需要可變軸矩的技術應用場合，比如現有技術中摩托車一般采用鏈傳動，這是因為摩托車的車身強度一般，在顛簸行駛中容易變形，發動機的驅動齒輪與后車輪軸上的從動齒輪之間的間距會在一個小幅度的范圍內不斷波動，鏈傳動可以適應這種間距波動，固定傳動軸矩的傳動軸則無法適應這種間距波動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在傳動軸正常轉動的情況下，傳動軸矩可變的伸縮傳動軸。

本實用新型是這樣實現的：一種伸縮傳動軸，包括公傳動軸和母傳動軸，所述公傳動軸一端固定設有活塞，所述母傳動軸上設有伸縮倉，所述活塞滑動地設置在所述伸縮倉內，所述公傳動軸和母傳動軸之間設有阻止公傳動軸和母傳動軸相對旋轉的止轉結構。

其中，所述母傳動軸與公傳動軸的配合端設有端蓋，所述端蓋上設有與所述公傳動軸截面形狀相適配的軸孔，所述公傳動軸穿過所述軸孔并可沿所述軸孔軸向移動。

其中，所述公傳動軸和母傳動軸上的軸孔之間設有第一密封圈，以使伸縮倉保持密封，所述活塞和伸縮倉之間設有第二密封圈，所述伸縮倉內設有液壓油，所述活塞上設有回油孔。

其中，所述活塞兩端與伸縮倉之間分別抵接有第一彈簧和第二彈簧。

其中，所述軸孔和公傳動軸的截面形狀為多邊形，以使軸孔和公傳動軸形成止轉結構。

其中，所述公傳動軸上設有導向凹槽，所述母傳動軸上的軸孔處設有導向凸起，所述導向凸起位于所述導向凹槽內以形成所述止轉結構。

其中，所述公傳動軸的活塞上設有導向凹槽，所述母傳動軸伸縮倉側壁上設有導向凸起，所述導向凸起位于所述導向凹槽內以形成所述止轉結構。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述伸縮傳動軸由于公傳動軸和母傳動軸之間設有止轉結構，所以公傳動軸和母傳動軸可以傳遞扭矩，又由于公傳動軸上的活塞可以在母傳動軸上的伸縮倉內軸向滑動，所以在傳動軸正常轉動時，仍可以使傳動軸的傳動軸矩改變，特別適合傳動軸矩較長，又需要可變軸矩的技術場合，比如作為摩托車的動力傳動軸，而且活塞式的滑動伸縮結構導向性好，不易損壞，壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型所述伸縮傳動軸實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述伸縮傳動軸實施例一的軸向視圖；

圖3是本實用新型所述伸縮傳動軸實施例二的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述伸縮傳動軸實施例二的軸向視圖；

圖5是本實用新型所述伸縮傳動軸實施例三的結構示意圖。

其中，10、第一齒輪；20、第二齒輪；1、公傳動軸；11活塞；111、回油孔；12、導向凹槽；2、母傳動軸；21、伸縮倉；22、端蓋；221、軸孔；23、導向凸起；3、止轉結構；4、第一彈簧；5、第二彈簧；6、第一密封圈；7、第二密封圈；8、液壓油。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型公開了一種伸縮傳動軸，作為所述伸縮傳動軸的實施例一，如圖1和圖2所示，所述伸縮傳動軸兩端分別固定設有第一齒輪10和第二齒輪20，所述伸縮傳動軸包括公傳動軸1和母傳動軸2，所述公傳動軸1一端固定設有活塞11，所述母傳動軸2上設有伸縮倉21，所述活塞11滑動地設置在所述伸縮倉21內，所述公傳動軸1和母傳動軸2之間設有阻止公傳動軸1和母傳動軸2相對旋轉的止轉結構3。

本實用新型所述伸縮傳動軸由于公傳動軸1和母傳動軸2之間設有止轉結構3，所以公傳動軸1和母傳動軸2可以傳遞扭矩，又由于公傳動軸1上的活塞11可以在母傳動軸2上的伸縮倉21內軸向滑動，所以在傳動軸正常轉動時，仍可以使傳動軸的傳動軸矩改變，特別適合傳動軸矩較長，又需要可變軸矩的技術場合，比如作為摩托車的動力傳動軸，而且活塞式的滑動伸縮結構導向性好，不易損壞，壽命長。