[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320337970.1
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN203335185U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧小興
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/08
• 分類號(hào): F01N3/08;F01N3/04;F01N3/05
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種凈化裝置，特別涉及一種新型用于工業(yè)尾氣凈化的高效節(jié)能裝置。

背景技術(shù)

工業(yè)中各類燃料燃燒產(chǎn)生大量的尾氣，尤其是現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在使用過程中生成大量如烷烴、烯烴、芳香烴、醛、NO₂、CO等多種裂解和部分氧化物，這些成分進(jìn)入人體呼吸道將嚴(yán)重影響身體健康，同時(shí)也會(huì)破壞大氣平衡。目前，廣泛應(yīng)用的尾氣凈化方式主要是通過單一催化裝置將尾氣過濾后在排放，這樣的凈化方式由于過濾過程較短，僅濾掉部分的有害成分，還有一些有害物質(zhì)尤其是大量的細(xì)微顆粒物仍保留在尾氣當(dāng)中，另外高溫尾氣直接排放到大氣中加劇了全球溫室效應(yīng)。

因此，工程中需要一種針對(duì)工業(yè)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組尾氣能有效凈化、降溫，同時(shí)保證節(jié)能減排，避免二次浪費(fèi)的柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化裝置使用過程中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置。具體地講，采用循環(huán)水作為冷卻水源、利用發(fā)電機(jī)組自身工作時(shí)的風(fēng)扇吹風(fēng)作為風(fēng)源，提供一種基于節(jié)能減排思想的新型柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置，可廣泛用于工業(yè)中的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置，所述凈化裝置，包括裂解和氧化物催化箱、顆粒物沉淀箱、降溫箱一、降溫箱二、降溫箱三、降溫箱四和冷卻風(fēng)箱，裂解和氧化物催化箱中安裝催化裝置，通道一位于裂解和氧化物催化箱一端，通道二在裂解和氧化物催化箱另一端與顆粒物沉淀箱連接，通道二位于箱體底部位置，通道三連接顆粒物沉淀箱和降溫箱一，通道四連接降溫箱一和降溫箱二，通道五連接降溫箱二和降溫箱三，通道六連接降溫箱三和降溫箱四，通道三、通道四、通道五、通道六均位于箱體頂部等高，水泵安裝在降溫箱四中，S形冷卻管路連接在水泵輸出端，S形冷卻管路安裝在冷卻風(fēng)箱內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇工作時(shí)的吹風(fēng)通過通道七進(jìn)入冷卻風(fēng)箱，S形冷卻管路另一端與顆粒物沉淀箱連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型目的是提供一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置，該裝置具有以下特點(diǎn)：

(1)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置采用裂解和氧化物催化箱和顆粒物沉淀箱多級(jí)凈化，能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣的凈化和降溫；

(2)本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置將水源通過降溫箱一、降溫箱二、降溫箱三、降溫箱四和冷卻風(fēng)箱多級(jí)降溫后再次注入顆粒物沉淀箱循環(huán)利用，能夠有效節(jié)約水源；

(3)合理使用發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇工作時(shí)的吹風(fēng)作為冷卻風(fēng)箱的風(fēng)源，提高了S形冷卻管路的散熱能力，節(jié)約能源；

(4)本裝置對(duì)尾氣凈化效果明顯，節(jié)能減排，易于工業(yè)應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置的二維平面結(jié)構(gòu)俯示圖；

圖2為本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置的二維平面結(jié)構(gòu)側(cè)示圖；

圖中：1、通道一；2、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣；3、裂解和氧化物催化箱；4、通道二；5、顆粒物沉淀箱；6、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇吹風(fēng)；7、通道七；8、降溫箱三；9、通道五；10、降溫箱二；11、通道三；12、降溫箱一；13、通道四；14、通道六；15、降溫箱四；16、水泵；17、S形冷卻管路；18、冷卻風(fēng)箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能尾氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能尾氣凈化裝置，包括裂解和氧化物催化箱3、顆粒物沉淀箱5、降溫箱一12、降溫箱二10、降溫箱三8、降溫箱四15和冷卻風(fēng)箱18，裂解和氧化物催化箱3中安裝催化裝置，通道一1位于裂解和氧化物催化箱3一端，通道二4在裂解和氧化物催化箱3另一端與顆粒物沉淀箱5連接，通道二4位于箱體底部位置，通道三11連接顆粒物沉淀箱5和降溫箱一12，通道四13連接降溫箱一12和降溫箱二10，通道五9連接降溫箱二10和降溫箱三8，通道六14連接降溫箱三8和降溫箱四15，通道三11、通道四13、通道五9、通道六14均位于箱體頂部等高等高，水泵16安裝在降溫箱四15中，S形冷卻管路17連接在水泵16輸出端，S形冷卻管路17安裝在冷卻風(fēng)箱18內(nèi)部，發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)工作時(shí)的吹風(fēng)通過通道七7進(jìn)入冷卻風(fēng)箱18，S形冷卻管路17另一端與顆粒物沉淀箱5連接。