[實(shí)用新型]小型拖拉機(jī)變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320337433.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN203363022U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳開振;劉波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西宜州玉柴農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/38
• 分類號(hào): F16H3/38;F16H3/22;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械制造、改裝領(lǐng)域，具體是一種小型拖拉機(jī)變速箱。?

背景技術(shù)

我國(guó)農(nóng)村廣泛使用工農(nóng)-12小型拖拉機(jī)技術(shù)成熟，使用范圍廣。為適應(yīng)農(nóng)村不同的使用方式，出現(xiàn)了許多改進(jìn)的產(chǎn)品。例如將齒輪變速箱改造后，增加后輸出的機(jī)具軸，可為各種農(nóng)機(jī)具提供動(dòng)力。也可以用于方向盤式折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)上。但是，通常這種齒輪變速箱沒有實(shí)現(xiàn)前驅(qū)和后驅(qū)輸出在所有檔位同步。為了達(dá)到前驅(qū)和后驅(qū)輸出在所有檔位完全同步，往往需要重新設(shè)計(jì)變速箱，與原有變速箱結(jié)構(gòu)差別很大，零部件及變速箱配件通用性不高，制造或改裝成本高。?

公開號(hào)為202349118U的中國(guó)專利公開了一種小型拖拉機(jī)齒輪變速箱。該小型拖拉機(jī)齒輪變速箱通過套接在第二軸上的第三動(dòng)力輸出齒輪，將主變速軸上經(jīng)變速后的動(dòng)力輸出到機(jī)具輸出軸（后驅(qū)輸出）上。達(dá)到了前驅(qū)輸出和后驅(qū)輸出均同步受檔位控制。但這種小型拖拉機(jī)齒輪變速箱無法實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)。?

中國(guó)專利201120001615.8公開了一種折腰轉(zhuǎn)向式單一變速箱拖拉機(jī)的傳動(dòng)裝置。它的齒輪變速箱的動(dòng)力輸出軸上裝有通過撥叉的同步驅(qū)動(dòng)的前驅(qū)切換齒輪和后驅(qū)輪切換齒輪。這兩個(gè)切換齒輪在驅(qū)動(dòng)切換撥桿的驅(qū)動(dòng)下，在動(dòng)力輸出軸上串動(dòng)有兩個(gè)位置，其中一個(gè)位置就是這兩個(gè)切換齒輪同時(shí)向驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)輪的前驅(qū)輸出軸和驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪的后驅(qū)傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力，另一個(gè)位置是這兩個(gè)切換齒輪僅向后傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力。該裝置具有前后輪同時(shí)慢速同步驅(qū)動(dòng)和單獨(dú)后輪快速驅(qū)動(dòng)兩種行走模式，以兼顧需要牽引力大、爬坡能力強(qiáng)和速度快、運(yùn)輸效率高的兩種需要。其不足之處在于：需對(duì)現(xiàn)有的變速箱重新設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)備改動(dòng)較大，需投資較大；原配套農(nóng)機(jī)具無法使用，客戶購(gòu)買成本高，而且不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的前驅(qū)驅(qū)動(dòng)。?

公開號(hào)為CN?103016649?A的文件公開了一種三面同步輸出齒輪變速箱。它在傳統(tǒng)的工農(nóng)-12?拖拉機(jī)齒輪變速箱的II?軸增加了一個(gè)同步輸出齒輪，同時(shí)增加一根VIII?軸，VIII?軸上設(shè)有切換齒輪和后輸出齒輪，實(shí)現(xiàn)了前雙軸動(dòng)力單獨(dú)輸出、前雙軸和后輸出齒輪與檔位同步動(dòng)力輸出、以及前雙軸和后輸出齒輪不與檔位同步動(dòng)力輸出這三種動(dòng)力輸出方式。該方案存在的不足：不能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的后輸出方式，不能適應(yīng)作為各種農(nóng)用機(jī)具的動(dòng)力的需求。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，即對(duì)現(xiàn)有小型拖拉機(jī)改裝成既具有同步變檔的前后驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)前后驅(qū)動(dòng)的分別單獨(dú)輸出時(shí)，變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件通用性差，改裝費(fèi)用高的問題，本實(shí)用新型提出了一個(gè)方案。?

具體是：小型拖拉機(jī)變速箱，包括主變速箱（5），所述主變速箱內(nèi)包括有I~Ⅷ軸，所述?I軸上設(shè)有高速主動(dòng)齒輪（11）和低速主動(dòng)齒輪（12），所述II軸上設(shè)有倒檔中間齒輪（21）、所述Ⅲ軸設(shè)有倒檔齒輪（31）、I檔主動(dòng)齒輪（32）、過橋齒輪（33）、Ⅲ檔主動(dòng)齒輪（34）和Ⅱ檔主動(dòng)齒輪（35），所述Ⅳ軸上設(shè)前驅(qū)離合齒輪（41），所述Ⅴ軸上設(shè)有前驅(qū)中間齒輪（51），所述Ⅵ軸上設(shè)差速器齒輪組（61、62、63），兩根所述Ⅶ軸上分別設(shè)減速齒輪（71,72），兩根所述Ⅷ軸上分別設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪（81），其特征在于：?

在所述主變速箱（5）上還連接有一個(gè)副變速箱（6），所述副變速箱內(nèi)設(shè)有Ⅸ~XⅢ軸，所述Ⅸ軸設(shè)有I-倒檔被動(dòng)齒輪（91）、中央傳動(dòng)齒輪（92）和II-III檔被動(dòng)齒輪（93），所述Ⅹ軸設(shè)有后驅(qū)中間齒輪（101），所述Ⅺ軸設(shè)有后驅(qū)離合齒輪（111）和后驅(qū)傳動(dòng)齒輪（112），所述Ⅻ軸設(shè)有后驅(qū)被動(dòng)齒輪（122）和主動(dòng)錐齒輪（121），所述ⅩⅢ軸設(shè)有被動(dòng)錐齒輪（131）；

所述中央傳動(dòng)齒輪（92）分別與所述過橋齒輪（33）和所述后驅(qū)中間齒輪（101）嚙合；

所述過橋齒輪（33）套接在所述Ⅲ軸上。

進(jìn)一步地，在所述主變速箱(5)內(nèi)設(shè)有用于切換高速和低速檔的撥叉A1和控制前驅(qū)離合齒輪（41）離合的撥叉A2；在所述副變速箱(6)內(nèi)設(shè)有控制所述I-倒檔被動(dòng)齒輪（91）的撥叉A3和控制II-III檔被動(dòng)齒輪（93）的撥叉A4以及控制所述后驅(qū)離合齒輪（111）離合的撥叉A5。?

進(jìn)一步地，所述過橋齒輪（33）包括嵌在齒輪體上的花鍵軸套、軸承。?

為了零部件通用性更好，所述Ⅸ軸到III軸的距離等于所述Ⅳ到III軸的距離。?

本實(shí)用新型，是對(duì)現(xiàn)有的小型拖拉機(jī)變速箱（工農(nóng)-12型）的一種改裝。將主變速軸改設(shè)在副變速箱上，主變速箱的Ⅳ軸（即原來的主變速軸）僅設(shè)一個(gè)前離合齒輪（41）。動(dòng)力通過III軸上的過橋齒輪（33），將變檔后的動(dòng)力回傳到前驅(qū)差速器軸（Ⅵ軸）上。?