[實用新型]一種車用分體式交流空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320337266.6
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203344693U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明輝;盛邦茜;楊橋生;童友麟;何志忠;荊惠民
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金龍汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車用空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種車用分體式交流空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

?????隨著社會的發(fā)展，客戶對汽車乘坐舒適性要求越來越高，越來越多的客戶要求汽車在行車和停車時都能開啟空調(diào)進行車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)在行車時，由發(fā)動機驅(qū)動開啟式壓縮機工作，空調(diào)系統(tǒng)風機和電控系統(tǒng)用電則由車載直流發(fā)電機或蓄電池提供。而停車時車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)主要通過下述兩個途徑解決：

1、?????????采用一套交流驅(qū)動壓縮機系統(tǒng)與開啟式壓縮機并聯(lián)，在停車時由外接市電驅(qū)動此套壓縮機系統(tǒng)帶動空調(diào)系統(tǒng)工作，由一套開關(guān)電源將市電轉(zhuǎn)化成DC24V電源供空調(diào)系統(tǒng)控制用電及空調(diào)風機用電；

2、?????????采用另外一套獨立的交流空調(diào)裝置，在停車時由外接電源直接驅(qū)動車載交流空調(diào)裝置。

???上述二種方案，都存在車內(nèi)風道布置復(fù)雜，氣流不均勻，交流空調(diào)裝置布置困難、空調(diào)系統(tǒng)運行噪音高等缺點。

有鑒于此，本發(fā)明人對車用交直流兩用空調(diào)系統(tǒng)進行了深入研究，本案由此產(chǎn)生。???????

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種既能在行車時啟動，又能在停車時啟動且運行噪音低，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，保持車內(nèi)氣流均勻的車用分體式交流空調(diào)系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種車用分體式交流空調(diào)系統(tǒng)，包括至少一套交流空調(diào)裝置、一套車載直流發(fā)電機組，其特征在于：還包括至少一套與交流空調(diào)裝置連接的電源管理裝置、一套由主發(fā)電機驅(qū)動的車載直流發(fā)電機組及一套在車載直流發(fā)電機怠速下且外接市電電源暫未接入的情況下可為交流空調(diào)裝置供電的車載蓄電池組。

作為本實用新型的一種改進，所述交流空調(diào)裝置為3套，所述的電源管理裝置為3套。

本實用新型所取得的有益效果：本實用新型的車用分體式交流空調(diào)系統(tǒng)還包括至少一套電源管理裝置及車載蓄電池組，當汽車行駛時，通過車載發(fā)動機帶動車載直流發(fā)電機，為電源管理裝置輸入DC24V直流電源，經(jīng)由電源管理裝置轉(zhuǎn)化成220V單相交流電輸送到車頂交流空調(diào)裝置供其運行動力，當汽車停車時，在車載直流發(fā)電機怠速下且外接市電電源暫未接入的情況下先通過車載蓄電池組為交流空調(diào)裝置短時間供電，待接入外接220V交流市電，電源管理裝置在輸入220V外接市電后自動停止直流供電系統(tǒng)供電，直接轉(zhuǎn)接交流電輸送到車頂交流空調(diào)裝置供其運行動力。無輪汽車是停車還是行駛時，驅(qū)動的都是同一套空調(diào)系統(tǒng)，不僅系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、且運行噪音低，車內(nèi)氣流均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型電源管理拓撲示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：

參見圖1及圖2，本實用新型的一種車用分體式交流空調(diào)系統(tǒng)，包括一由主發(fā)電機驅(qū)動的車載直流發(fā)電機組1、三套交流空調(diào)裝置2、三套與交流空調(diào)裝置連接的電源管理裝置3及一套在車載直流發(fā)電機怠速下且外接市電電源暫未接入的情況下可為交流空調(diào)裝置供電的車載蓄電池組4。每套電源管理裝置3對應(yīng)于一套交流空調(diào)裝置2。每套電源管理裝置3即可獨立工作，也可聯(lián)合啟動。交流空調(diào)裝置2與電源管理裝置3的數(shù)量對應(yīng)一致，其數(shù)量可根據(jù)根據(jù)整車長度及內(nèi)部空間開設(shè)置，交流空調(diào)裝置2在供給電源后，可獨立或多臺聯(lián)聯(lián)合制冷或制熱工作，根據(jù)使用者需求對車內(nèi)溫度實施分區(qū)調(diào)節(jié)，一方面可確保單臺空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)氣流均勻，另外一方面可在一定程度上實現(xiàn)節(jié)能控制。

當汽車行駛時，通過車載發(fā)動機帶動車載直流發(fā)電機，為電源管理裝置輸入DC24V直流電源，經(jīng)由電源管理裝置轉(zhuǎn)化成220V單相交流電輸送到車頂交流空調(diào)裝置供其運行動力，當汽車停車時，在車載直流發(fā)電機怠速下且外接市電電源暫未接入的情況下先通過車載蓄電池組為交流空調(diào)裝置短時間供電，待接入外接220V交流市電，電源管理裝置在輸入220V外接市電后自動停止直流供電系統(tǒng)供電，直接轉(zhuǎn)接交流電輸送到車頂交流空調(diào)裝置供其運行動力。無輪汽車是停車還是行駛時，驅(qū)動的都是同一套空調(diào)系統(tǒng)，不僅系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、且運行噪音低，車內(nèi)氣流均勻。

????根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼耍緦嵱眯滦筒⒉痪窒抻谏厦娼沂竞兔枋龅木唧w實施方式，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。