[實(shí)用新型]筒式減震器活塞桿分總成焊接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320336594.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203330613U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪彬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津天德減震器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04;B23K11/02
• 代理公司: 天津佳盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書(shū)元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震器的生產(chǎn)，尤其用于汽車(chē)筒式減震器活塞桿分總成的焊接。

背景技術(shù)

筒式減震器活塞桿分總成的焊接，是汽車(chē)筒式減震器工藝流程中的一道工序，此工序加工的好壞直接影響減震器質(zhì)量和行車(chē)安全。吊環(huán)脫落直接導(dǎo)致減震器失效的不良后果，活塞桿燒傷會(huì)造成減震器漏油。所以此道工序?qū)p震器焊接要求非常嚴(yán)格，焊接后活塞桿表面質(zhì)量以及焊接強(qiáng)度合格與否直接關(guān)系到減震器質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種筒式減震器活塞桿分總成焊接裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊接效果好。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種筒式減震器活塞桿分總成焊接裝置，包括活塞桿、活塞桿上端依次設(shè)有防塵罩蓋和上吊環(huán)，活塞桿底部設(shè)有用于支撐活塞桿的下定位座，在上吊環(huán)頂部設(shè)有上電極，其特征是：在下定位座和上電極之間還設(shè)有用于固定活塞桿的夾緊塊。

本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可根據(jù)活塞桿直徑更換夾緊塊，換產(chǎn)時(shí)間短，焊接后活塞桿表面不會(huì)發(fā)生燒傷現(xiàn)象，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了廢品的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上電極；2、上吊環(huán)；3、防塵罩蓋；4、夾緊塊；5、活塞桿；6、下定位座。

具體實(shí)施方式

由附圖1可知，本實(shí)用新型包括活塞桿5、活塞桿5上端依次設(shè)有防塵罩蓋3和上吊環(huán)2，活塞桿5底部設(shè)有用于支撐活塞桿5的下定位座6，在上吊環(huán)2頂部設(shè)有上電極1，在下定位座6和上電極1之間設(shè)有夾緊塊4。夾緊塊4采用純銅制造，用于夾緊固定活塞桿5，避免了在固定活塞桿5時(shí)對(duì)其造成傷害。

使用時(shí)，首先將活塞桿4豎直放在下定位座6上，啟動(dòng)夾緊塊4將活塞桿5夾緊，將防塵罩蓋3放在活塞桿5上，上吊環(huán)2放在上電極1底部，然后上電極1連同上吊環(huán)2壓住活塞桿5，開(kāi)始焊接。焊接完畢后上電極1回到原位，夾緊塊4松開(kāi)活塞桿5，完成焊接。