[實(shí)用新型]立體車庫折疊式軌道門

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320336308.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN203321027U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亞仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海泊鼎停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/42
• 分類號(hào): E04H6/42;E04H6/06;E05D13/00
• 代理公司: 上海藍(lán)迪專利事務(wù)所 31215
• 代理人: 王騮

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種立體車庫折疊式軌道門。?

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的迅速發(fā)展以及汽工業(yè)高速增長(zhǎng),城市交通的停車難問題已經(jīng)是城市市政建設(shè)及老區(qū)改造中非常突出的矛盾，由于停車位嚴(yán)重不足，導(dǎo)致大中城市的停車費(fèi)用激增，停車矛盾激化，這就迫使我們運(yùn)用科學(xué)、合理的方式創(chuàng)造停車空間,推進(jìn)停車業(yè)向機(jī)械化、立體化方向發(fā)展?，F(xiàn)有技術(shù)市場(chǎng)上研發(fā)出的幾款機(jī)械停車庫在一定程度推進(jìn)了這方面的發(fā)展，尤其是側(cè)進(jìn)式停車庫的實(shí)用新型，有效的解決了車輛進(jìn)出停車庫的難題，存在的問題是，平移架的運(yùn)行軌道較長(zhǎng)，導(dǎo)致停車庫零部件尺寸及安裝尺寸過大，存在集成化程度差的缺陷。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種立體車庫折疊式軌道門，本實(shí)用新型將平移架的運(yùn)行軌道設(shè)為折疊式，使得立體車庫的零部件尺寸及安裝尺寸大幅減小，具有空間利用合理、車輛進(jìn)出方便，集成化程度高的優(yōu)點(diǎn)。?

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是：?

一種立體車庫折疊式軌道門，其特點(diǎn)包括車庫體、軌道門、平移架及推拉板，所述車庫體為矩形框架，其兩側(cè)邊框?qū)ΨQ水平設(shè)有固定軌道、垂直設(shè)有立柱，軌道門由折疊軌道、門柱及斜撐組成，折疊軌道與門柱呈?“L”形固定連接，斜撐設(shè)于折疊軌道與門柱之間，平移架為設(shè)有車輪的板狀小車，其端頭對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向輪，推拉板上設(shè)有曲線的滑槽；所述軌道門為一對(duì)，軌道門經(jīng)門柱分別與車庫體兩側(cè)邊的立柱鉸接，推拉板連接在軌道門的折疊軌道上，平移架經(jīng)車輪設(shè)置在車庫體的固定軌道上且導(dǎo)向輪設(shè)于推拉板的滑槽內(nèi)；所述的軌道門折疊軌道的安裝高度與車庫體的固定軌道平齊。

本實(shí)用新型將平移架的運(yùn)行軌道設(shè)為折疊式，使得立體車庫的零部件尺寸及安裝尺寸大幅減小，具有空間利用合理、車輛進(jìn)出方便，集成化程度高的優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型圖1的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型圖1的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型軌道門與推拉板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖5為本實(shí)用新型軌道門打開的使用狀態(tài)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型圖5的A向局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型包括車庫體1、軌道門2、平移架3及推拉板4，所述車庫體1為矩形框架，其兩側(cè)邊框?qū)ΨQ水平設(shè)有固定軌道11、垂直設(shè)有立柱12，軌道門2由折疊軌道21、門柱22及斜撐23組成，折疊軌道21與門柱22呈?“L”形固定連接，斜撐23設(shè)于折疊軌道21與門柱22之間，平移架3為設(shè)有車輪31的板狀小車，其端頭對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向輪32，推拉板4上設(shè)有曲線的滑槽41；所述軌道門2為一對(duì)，軌道門2經(jīng)門柱22分別與車庫體1兩側(cè)邊的立柱12鉸接，平移架3經(jīng)車輪31設(shè)置在車庫體1的固定軌道11上且導(dǎo)向輪32設(shè)于推拉板4的滑槽41內(nèi)；所述的立體車庫折疊式軌道門，其特征在于軌道門2折疊軌道21的安裝高度與車庫體1的固定軌道11平齊。?

參閱圖4，所述的推拉板4連接在軌道門2的折疊軌道21上。?

本實(shí)用新型是這樣工作的?

參閱圖1、圖3、圖5、圖6，以取出停車庫內(nèi)的車輛為例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的工作過程：選中欲取出車輛所在車庫體1的單元車架，啟動(dòng)該單元的水平驅(qū)動(dòng)裝置，水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪31使平移架3由固定軌道11向折疊軌道21方向運(yùn)行，當(dāng)平移架3端頭設(shè)置的導(dǎo)向輪32觸及推拉板4滑槽41的一側(cè)，由于推拉板4連接在軌道門2的折疊軌道21上，在導(dǎo)向輪32的推動(dòng)作用下，推拉板4連同軌道門2繞車庫體1兩側(cè)邊的立柱12轉(zhuǎn)動(dòng)，使軌道門2逐漸打開，軌道門2上的折疊軌道21轉(zhuǎn)至與固定軌道11共線，平移架3繼續(xù)由固定軌道11運(yùn)行至折疊軌道21，此時(shí)，由于托板設(shè)于平移架3的下方，平移架3帶動(dòng)托板及車輛同時(shí)右移，將車輛從所在車庫體1的單元車架內(nèi)移出，通過升降系統(tǒng)落到地面，由駕駛員開走，完成取出停車庫內(nèi)車輛的全過程；反之亦然，當(dāng)平移架3由折疊軌道21向固定軌道11方向運(yùn)行，平移架3端頭設(shè)置的導(dǎo)向輪32觸及推拉板4滑槽41的另一側(cè)，在導(dǎo)向輪32的拉動(dòng)作用下，推拉板4連同軌道門2繞車庫體1兩側(cè)邊的立柱12反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使軌道門2逐漸關(guān)閉，軌道門2上的折疊軌道21轉(zhuǎn)至與固定軌道11呈90度夾角，平移架3完全運(yùn)行至車庫體1內(nèi)的固定軌道11上，即完成將車輛停放在停車庫內(nèi)的全過程。