[實用新型]斜向錨索水泥土樁路基加固結構

有效

• 申請號: 201320336001.4
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203360962U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 董捷;宋緒國;張志民;齊春雨
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 王寧寧

技術領域

本實用新型涉及既有鐵路路基加固技術，特別是涉及利用預應力錨索樁的既有鐵路路基斜向加固技術。

背景技術

隨著我國鐵路建設的不斷發展，許多客運鐵路逐漸轉為貨運專線，其線路運營負荷大大增加，路基病害也隨之增多。其中，既有路基發生沉降和側向擠出是其病害的主要類型，由于路基體發生沉降和側向擠出變形帶動上部的道砟產生沉降，引起軌枕和軌道發生錯位或變形，危及鐵路列車運行安全。因此，對既有線病害路基進行加固受到了相關鐵路運營單位的高度重視，開展路基加固技術的研究對鐵路長期安全運營有重要意義。

常用的既有鐵路路基加固技術包括對路基體進行注漿加固、對路基體斜向或水平向施工旋噴樁進行加固、在路基邊坡附近打樁等措施，以增強路基體的整體強度。但常用的加固結構在一些情況下加固路基體的效果并不理想，主要表現為：（1）在既有鐵路路基邊坡坡腳附近常常埋設有光纜，在路基邊坡坡面采用豎向或大角度斜向施工旋噴樁的方式，容易破壞已鋪設的光纜線路，并引發嚴重的后果；（2）路基體在列車荷載作用下，常常發生側向擠出變形，常用的加固結構對限制路基體側向擠出變形效果不明顯；（3）單純的旋噴樁是水泥漿和土的混合體硬化形成的，其抗彎強度相對較低，為提高旋噴樁的抗彎強度，常在水泥漿和土的混合體硬化前，向樁體內插入工字鋼或鋼筋，形成加筋的水泥土樁，而這種工藝在山區鐵路進行施工由于地形所限具有較大的難度。因此，特別需要針對上述問題研發一種新型的水泥土樁路基加固結構。

實用新型內容

本實用新型針對現有斜向水泥土樁路基加固結構存在的影響光纜安全性、路基體側向變形控制效果差、抗彎剛度低和山區旋噴樁插剛筋施工困難等問題，提出了一種斜向錨索水泥土樁路基加固結構。

本實用新型為解決上述技術問題所采取的技術方案是：

一種斜向錨索水泥土樁路基加固結構，包括位于路基邊坡上的第一鋼筋混凝土板和第二鋼筋混凝土板，位于路基體內部的數根交錯布置的帶錨索的水泥土樁，位于水泥土樁兩端的上錨頭和下錨頭。

所述的水泥土樁縱截面下部包含有PVC管、鋼絞線，鋼絞線位于PVC管的內部。

所述的上錨頭和下錨頭分別位于路基邊坡兩側的第一鋼筋混凝土板或第二鋼筋混凝土板上，上錨頭和下錨頭均包含混凝土墊墩、錨具和砂漿。

所述的水泥土樁的上錨頭和下錨頭的水平間距相等，水平間距控制在1.5m～3m，高壓旋噴樁打入方向與水平面夾角保持在10度～20度之間，水泥土樁的軸線保持與鐵路線路走向垂直。

所述的第一鋼筋混凝土板和第二鋼筋混凝土板位于路基邊坡的路肩和坡腳之間，厚度為0.1m～0.2m。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型通過在兩側路基邊坡上設置第一鋼筋混凝土板和第二鋼筋混凝土板，有效地限制了路基邊坡的側向擠出變形，提高了控制路基體沉降的功能；本實用新型在路基邊坡坡腳以上部分施工帶錨索的水泥土樁對路基體中上部有顯著的補強作用，且施工對下部光纜的擾動較小；本實用新型通過對鋼絞線施加預應力，增強了帶錨索水泥土樁的抗彎剛度，降低了水泥土樁彎曲開裂的概率；由于鋼絞線為柔性材料，在山區等施工場地受限的條件下，鋼絞線輸運及施工便捷，因此本實用新型施工時地形適應能力強、推廣應用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的路基加固結構的斷面示意圖；

圖2為本實用新型的路基加固結構的三維示意圖；

圖3為第二鋼筋混凝土板上錨頭斷面示意圖；

圖4為第一鋼筋混凝土板下錨頭斷面示意圖。

附圖中主要部件標號說明：

1??路基體??????????????????????2??路肩

3??坡腳????????????????????????4??水泥土樁

5??第一鋼筋混凝土板????????????6??第二鋼筋混凝土板

7??路基邊坡????????????????????8??上錨頭

9??下錨頭??????????????????????10??PVC管

11??鋼絞線?????????????????????12??混凝土墊墩

13??錨具???????????????????????14??砂漿。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。