[實用新型]汽車縱梁電泳處理吊具

有效

• 申請號: 201320335782.5
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203270073U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 高世平
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;寸南華

發明領域

本實用新型涉及到汽車縱梁電泳處理技術，特別涉及到一種汽車縱梁電泳處理吊具。

背景技術

汽車縱梁通常為槽鋼形狀，其截面形狀為U形。在電泳處理時，需要汽車縱梁豎直放置在電泳池內，電泳完畢后，需要將汽車縱梁呈水平倒U形狀態放置。現有技術通常采用專用電泳處理吊具對汽車縱梁的電泳處理或放置進行吊裝。所謂專用吊具為兩個內外設置的同心圓圈，兩個圓圈之間采用軸承活動連接，在內圈內空對稱設置有兩組限位板，兩組限位板形成一個矩形空間，其寬度和高度分別與汽車縱梁的寬度和厚度相匹配。當吊裝汽車縱梁進行電泳處理時，將電泳吊具的內圈旋轉到豎直位置，將汽車縱梁插入內圈內空由兩組限位板形成的矩形空間內，由于矩形空間的寬度和高度分別與汽車縱梁的寬度和厚度相匹配，因此，汽車縱梁插入后能夠穩定卡在矩形空間內，而不會產生晃動。電泳處理完畢后，需要將汽車縱梁呈水平倒U形狀態放置時，旋轉電泳吊具的內圈，由于內圈通過在外圈內圓均勻設置的軸承活動固定在外圈內圓內，因此，旋轉起來十分輕松，且完全可以不觸及汽車縱梁表面。但是，隨著汽車縱梁的不斷地開發，汽車縱梁的槽口寬度h呈現出不同的尺寸規格，如：槽口寬度h為208mm、243mm、280mm、305mm、317mm和25mm等若干種。由于現有技術汽車縱梁電泳吊具內圈內空矩形空間的寬度和高度分別與某一規格的汽車縱梁的寬度和厚度相匹配，因此，一副吊具只能用于一種規格的汽車縱梁的吊裝，如果要電泳處理多種規格的汽車縱梁就需要配備多副汽車縱梁電泳吊具，吊具的重復加工和更換，不僅增加的生產成本，還增加了勞動強度。顯然，現有技術汽車縱梁電泳吊具存在著一副吊具只能用于一種規格的汽車縱梁的吊裝，不僅增加了生產成本，還增加了勞動強度等問題。

發明內容

為解決現有技術汽車縱梁電泳吊具存在的一副吊具只能用于一種規格的汽車縱梁的吊裝，不僅增加了生產成本，還增加了勞動強度等問題，本實用新型提出一種汽車縱梁電泳處理吊具。本實用新型汽車縱梁電泳處理吊具包括外圈、內圈、軸承和吊鉤；內圈通過在外圈內圓均勻設置的軸承活動固定在外圈內圓內，內圈內空對稱設置有兩組限位板，兩組限位板形成一個矩形空間，其寬度與汽車縱梁的厚度相匹配；在下側一組限位板的其中一塊限位板上縱向設置有二塊或二塊以上的縱向限位板，其中，每一塊縱向限位板與左側一組限位板組成的矩形空間均與一種規格的汽車縱梁的槽口寬度相匹配；吊鉤固定在外圈外圓。

進一步的，本實用新型汽車縱梁電泳處理吊具的軸承數量為三個或三個以上。

本實用新型汽車縱梁電泳處理吊具的有益技術效果是能夠懸空狀態輕易的將汽車縱梁翻轉，不需要觸及電泳完畢后汽車縱梁的表面，并且，一副吊具可以用于多種規格的汽車縱梁的吊裝。

附圖說明

附圖1是汽車縱梁的三維結構示意圖；

附圖2是現有技術汽車縱梁電泳吊具的結構示意圖；

附圖3是本實用新型汽車縱梁電泳處理吊具的結構示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型汽車縱梁電泳處理吊具作進一步的說明。

具體實施方式